京葉道路の最高速度80km/h化

先日、成田へ向かうので京葉道路を走行していたら、最高速度標識が80km/hになっていました。

京葉道路は穴川ICから蘇我IC間は80km/hですが、それ以外の最高速度は60km/hだった筈
???と思って通行していましたが、帰って調べたら3/1から京葉市川IC~船橋料金所の三車線区間の最高速度が80km/hに引き上げられたことを知りました。

前々からこの区間の60km/h制限は疑問でしたが外環道開通によりようやく解消されました。
二車線の外環道が80km/hで三車線の京葉道路が60km/hだと釣り合いがとれませんからね。

このところ、京葉道路で覆面パトカーによる取締が度々行われて御用となった車をよく見かけてましたが、これで少しは減るかな?
でも外環から三車線になって、飛ばせるぞと速度を上げて御用となる車が増えるか?
まあ、なんにせよこの区間は注意しなと背後からいきなり赤色回転灯がやってきます。

そう言えば、外環道から流入する車の増加で京葉道路が混雑するようになりました。

特に京葉道路は船橋料金所から千葉方面は二車線で通過許容量が湾岸経由より劣るので、花輪ICから船橋料金所に掛けては、以前からも渋滞する区間でしたが、朝のラッシュ時をすぎれば週末は殆ど渋滞することが無かったのですが、最近は正午過ぎまで渋滞しています。

今、船橋料金所から花輪IC付近まで路側帯を潰して3車線にする工事も行われていますが、外環道が開通すれば車を増えるのは判っていたのですから、もう少し早くから工事を進めれば良かったのに。80km/h化は嬉しいけど渋滞はなんとかしてほしいものです。

綺麗になった市川鬼高PA

外環道工事に伴い、京葉道路の市川鬼高PAが長いこと閉鎖されて工事基地となっていましたが、4月に外環道開通に先駆けて「京葉市川PA」としてリニューアルしました。

上下線にあったPAですが、リニューアルでは下り線のみに設置されました。下り線の方が利用率が高く、混雑する幕張PAの救済もあるのでしょうね。
個人的には上り線のほうが利用する可能性が高いのですけどね(笑)

まあ、スペース的に上下線に設置は無理だったのもあるでしょう。

そのうち利用してみようと思いつつ、時間が無くなかなか利用することが無かったのですがようやく先週末に入ってみました。

駐車スペースは3階で、コンビニのデイリーがあります。2階には「松屋」と休憩スペースとトレイとなっていますが、落ち着いた雰囲気になっていました。
びっくりしたのがトイレ。
広くてなんかホテルみたいでした。それに個室の使用状況もランプで判るようになっていました。

思わずトイレの写真も


うーん、最新鋭なPAと言ったところだしょうか?

それと「松屋」ですが、メニューですが通常メニューに加え「そば」がありました。
多分、松屋でそばがある店舗ってそうは無いような気がします。

東関道の酒々井PAにも松屋がありますが「そば」は無かったですね。
まあ、PAといえば「そば」と「うどん」は定番ですし。

市川PA、侮れないなぁ(笑)

早朝取り締まり

今朝、日の出直後に京葉道路を千葉方向に走行したのですが、途中市川IC先の上り車線でタクシーが覆面パトカーに捕まっているのを見ました。

昨晩は総武快速線で人身事故があり終電間際に長時間運転見合わせとなったのでタクシーも繁盛したのでしょう。そんな千葉に帰るロングなお客を拾って千葉まで送り届けて意気揚々と帰ってきたら、覆面の御用となったのでしょう。
昨晩の売り上げがパーになったなぁと思っていると、原木ICの出口車線に覆面パトカーが発煙筒を炊きながら停車しておりこちらにも速度違反と思われる車がおりました。

最近、京葉道路(市川~船橋間)でよく覆面パトカーによる取り締まりをよく見掛けます。
日の出直後、5時になるかならないかの時間帯でも取り締まりをやっているのにちょっと驚きました。

なんせこの区間は三車線のくせに60km/h制限です。
しかし60km/hで走る車はほとんど見かけませんし、中央の追い越し車線を100km/h以上で飛ばす車も珍しくありません。

ココで取り締まりしたら入れ食いな訳です。捕まればかなりの速度超過となり下手すると免停になる可能性もあります。
ただ、捕まるのは単独で飛ばしている車がターゲットになりそうです。

周りの車と同じ速度で走っているだけなら捕まる可能性は低く、そこから抜きに出て先頭を突っ走るような事をすると、後ろから追撃されて御用になる傾向があるそうです。

市川~船橋は三車線で直線なのでスピードを出したくなる場所ですが、覆面が居ますので我慢して流れにのって走るのが得策でしょう。

それにしてもこんな朝早くから取り締まりしているとはちょっと驚きました