おいおい、まだレポートが続くのかよと思われるかも知れませんがもう少しお付き合いください。

この場所はちょっと電波の入りが良くないようでFR24で調べていると時折セッションが切れてしまうのが難ですが、建物の影があるので陽射しに当たることが無いだけましです。

最近は日本線には小型機が多いPRですが、バンコクにはトリプルでやって来ました。

成田にも乗入れていますが、スケジュールからなかなか撮影が出来てませんがバンコクならバッチリです。

JCCってどこのキャリアだと思ったらカンボジアでした。プノンペンから中国などに路線があり、台湾にも乗入れているそうです。カンボジアの中国姿勢って感じですかね。

フェデックスのB757カーゴです。アジアでもフェデックスの757カーゴが飛んでいるのは知りませんでした。

カタールのA350-900がやって来てくれました。今回QRは色々な機材が撮れたので良かったです。

チャイナイースタンのA320Neoは初撮りですね。Neoもどんどん勢力を伸ばしています。
さて。12時半も過ぎたのでホテルに戻ることにします。流石に歩くのはシンドいので大通りに出てタクシーを拾ってホテル近くまで行き、評判の良い食堂でチャーシューライスを食べてホテルに戻ると、さっきまでRWY19LアプローチだったのがRWY19Rにランチェンしてます。

なら部屋からスポッティングだと言うことで撮影再開です。

またまたカタールがやって来ます。カタールは何便バンコクに来るんだ？

シベリアのクラスノヤルスクからやって来たS7航空のA320Neoです。
ロシアからタイへの観光客が伸びていますからね～

ダイナスティのA330です。昨年9月に台北で沢山撮ったのでお腹いっぱいですが、来たなら撮りますがジャンボの方が良かったなぁ。

中央アジアのトルクメニスタンからやって来たB757ですが、この機体、元々はトルクメニスタンの政府専用機として導入した機体の様です。

という訳でまだ続きます。

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スワンナプーム空港は流石、バンコクの玄関空港だけあってアプローチ機が2分間隔でやって来ます。羽田や成田も似たようなものですが、流石に日本では撮影出来ない機体が多いので撮影とレジ記録が忙しいです。

Swissのトリプルが成田に来ると言う噂もありますが、どうなるか？

ウクライナと言うとB767のイメージが強くトリプルだったのではちょっと意外でした。どうやら元アシアナの機体のようです。

SQのアジア域内で活躍中のA330です。SQのアジア域内と言うと昔はA310でしたね。何回かお世話になったものです。

隣国ラオスからはATRでやって来ます。

成田にもやって来る廈門航空ですが、MUやCZに隠れてあまり撮影回数が多くない中国キャリアです。

TGの中・長距離のメイン機材になりつつあるB777-300ERですが今回は意外と撮影回数が少なかったです。

ベトジェットのA321ですが、今年の1月にデリバリされたばかりの機材ですが、Neoじゃないんですね。

FR24で機材写真が表示されてなかったので調べてみたらこの3月にデリバリーされたばかりの機体でした。

こちらはTGの短・中距離のメイン機材になるA330です。昔はA300-600RがTGの短中距離線で使われていて一度だけHKG/BKKをCで飛んだ事がありました。

CXのA350-1000がもう1機やって来ました。乗務員の習熟を兼ねて香港バンコクの近距離線に入れているんでしょうかね。

さてそろそろ12時近くになりお腹も減ってきました。

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ANAが国際線エコノミークラスの事前座席指定を予約クラスに応じて有料化することを発表しました。

2019年5月29日以降の発券かつ8月19日以降の搭乗分で予約クラスの低いV/W/S/L/Kのチケット利用の場合、EXIT Row、機内前方通路側・窓側座席の一部の座席が有料となりそれ以外の座席は無料のままです。
（ダイヤモンドとプラチナメンバーは有料対象外だそうです）

気になる値段はEXIT ROWが4500～5500円、通路側窓側が1500～2500円となります。

有料となる予約クラスはアイキャッチ運賃など安い運賃になりますが、最近はLCCとの対抗上、予約クラスが低い運賃を大放出しているので、該当する場合が多くなると思います。

既にフルサービスキャリアでも事前座席指定を有料化しているキャリアも多くなってきており、JALあたりもそのうち追従するのでは無いかと思われます。

予約クラスが低いとマイレージの換算率も悪いですしフルサービスキャリアの魅力が少しづつ失われていくのが残念です。

撮影している場所は丁度アパートの影になるので太陽の光線を浴びること無く撮影できるので日焼けにならずに済むのはありがたいですが、住宅地とあってやっぱり居心地は良くないです。

ヒースローからやってきたBAはトリプルの200ERでした。

KLMもジャンボが無くなってちょっと寂しいです。

「United for wildlife」塗装のA320ですが、なぜか機首部分が白いですね。なんか違うパーツを取り付けたプラモみたいな感じになっています。

チャイナサザンのA321Neoは初めて撮影しました。

今回の遠征で撮影したかったA350-1000がやって来ました。キャセイは早くからA350を就航させていましたし、自分も初めて乗ったA350もキャセイでした。

TGのドリームライナーもやって来ました。プーケットには乗り入れて無いのでようやく撮れた感じです。

エバーのB777-300ERが到着です。

タイのビーチリゾートらしい塗装のATRがやって来ました。/バンコクエアウェイズもなかなかおしゃれなことをしてくれます。

プーケットで撮影したマーハーン航空のA340がプーケットからやって来ました。どうやらイランからプーケット・バンコクと飛んでテヘランに戻る運用のようです。

チャイナイースタンのA320「Flying Apsaras / Beautiful Gansu」塗装のA320です「绚丽甘肃」の文字がゆがんでいるように見えるのでちょっとびっくりです。

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＜その１へ＞　＜飛行機の館へ＞　＜その３へ＞

アシアナ航空(OZ)を保有する韓国財閥の錦湖グループが、資金難を理由にグループが保有する全株式を放出して経営から退く事が発表されました。

OZの資金繰りについては、機内食騒動があった頃に噂で聞いていましたが、やはり韓国経済の状況から改善することは出来ずに赤字が増えてつづけ銀行も駄目と判断したのでしょう。

株式を放出することで筆頭株主が変わるだけなので運航は引き続き継続されますが、今の韓国経済で引受先が見つかるかは不透明でこの混乱が続けば、銀行融資も途絶え最悪On Groundになる可能性も無くはありません。

韓国のLCCも競争が激化しており傘下LCCのエアプサンやエアソウルも売却される見通しですが、この２社については整理される可能性もあります。

残念ながら今の状況からOZが良い方法に進むのはかなり大変かと思われます。
個人的にはOZは好きなキャリアだっただけに、初心に戻って頑張ってもらいたいものです。

それにしてもピーナッツの会社もそうですが、なんか韓国の財閥って個人商店を大きくしただけな感じがしますね。

朝7時に起床して早速部屋からスポッティング開始です。前回宿泊した時は空港側でしたが今回は反対側でアプローチコースが見えるので部屋からも撮影できちゃいます。

朝焼けの中やってきたのはA350です。

続いてB747-8がやって来ました。

UPSのダッシュ8は初めての撮影かな

早朝到着のLOTです。

ノルウェーからB787が到着です。

チャーター便もやってくるのがバンコクらしいです。

よしエミレーツの後、朝食にしてスポッティングしようとしたのですが8時頃からランチェンで着陸が19Rから19Lになってしまいました。

こうなるとホテルからの撮影は絶望的になります。今回はホントにランチェンに泣かされます。
一時的なものかと思いましたが19Lのままなので、19Lのポイントに行くしか無いとホテルから歩いて19L側に向かいます。

大通りを東に20分程歩き、アプローチコースの東側に出ました。

うーんちょっとお腹が目立つなと言うことで空港側のソイに入っていい場所が無いかと探しなんとか撮れる場所がありました。

まあいい感じで撮れますが、回りはアパートが建て並ぶ場所なのでちょっと気が引けてしまいます。

でも空港関係者が住むアパートらしくレンズを飛行機に向けて入れれば変には見られなかったのが救いです。

CIのジャンボもTGと同じくまだまだ使うようです。

見慣れないキャリアだなと思ったらカンボジアのキャリアでした。こういう日本に乗りれて無いキャリアが撮影できるのがバンコクの楽しいところです。

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今日は友人が庄内からNH398で羽田にやってくるので出迎え様と第二ターミナルの展望デッキで到着を待っていると東京湾から一隻の大型船が出港してくる姿が見えました。

船体カラーがオレンジで「十和田丸」を思い出すなぁ～と、気温が高くメラメラが出ていますがレンズでよく見てみると船体に書かれた数字が「5303」とあります。
あ、船体番号って南極観測船「しらせ」だ！
「しらせ」を見たのはこれが初めてです。スカイツリーをバックに出港していく様子を収めましたが、陽炎でメラメラなのが残念です。

AIR DOとツーショットで。
上手く34Rの着陸機があればコラボできるので34Rの先を見るとランディングライトがみえました。

ドリームライナーとツーショットです。
デッキに人が多く乗ってますが、なんかのイベントなのかな？

「しらせ」バックにJALのB777がインターセプトディパーチャーしていきました。

友人の乗ったA321Neoが到着。なんとツーショットになりました。

「しらせ」ですが昨年11月に南極に向かい今週の4月9日に南極から戻って来たばかりの様です。
ちょっと前にアマゾンプライムで「宇宙よりも遠い場所」見ただけになんか感動しちゃいました。

さてプーケットで撮影できる時間も少なくなってきました。

結局今日もRWY27使用でビーチからのアプローチは撮れずじまいになりあそうです。

今日もロシアに向けてアズールのB767が離陸します。ロシアならロシア製の飛行機でやってこい！と言いたくなります(笑)

ドバイ行のトリプルが上がります。77Wだと胴体も長いですねー

同じ構図ではつまらないのでたまには風景っぽくこんな風に狙ってみます。まあ補正してよく見えますけどこの日も湿度が高い風が海から流れ込んで霞んでいるのが残念です。

このところきな臭い感じがするカタール情勢ですが、ドーハ行のカタールが上がります。

今日はシルク・エアが2便あります。リゾート地らしくプーケットは週末になると便数が増える傾向にあります。

ジャンボは風景画にしようかなとTGのトリプルで試してみます。まあ悪くは無いけど上がりの角度がどうなるか？

これもロシアのチャーターエアラインです。ロイヤルフライトってなんか仰々しい名前ですけど、ロシアならエンペラーの方が良いんじゃない？

さて、タイのジャンボが出発です。そえにしても3日間ともHS-TGAが張り付くとはどういう了見なんでしょうね。今日くらいは違う機体で来て欲しかったなぁ。

うわー上がりが早いよ。
もう少しゆっくり上がって欲しかったけど、バンコク行じゃ仕方ないか

最後にこれも強引に海を入れて去りゆくジャンボを。

さてそろそろホテルをチェックアウトして空港に向かう時間です。
次回来るときはRWY09でありますように祈るしか無いかな

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＜その１へ＞　＜飛行機の館へ＞　＜24日へ＞

プーケット撮影も今日が最終日。最終日くらいRWY09を使って欲しいなと期待していましたが、朝起きてFR24を見るまでもなく離陸していく飛行機の音はRWY27でした。
午後のフライトでバンコクへ向かうので撮影できるは11時半です。

ベランで朝食にした後、用意してビーチへ向かいます。

エアアジアのA320Neoも増えてきてますね。

インドへ向かうゴーエアが離陸します。

インドもこれから航空需要が急増すると言われてますから日本就航もあるかな？

今日もロシアへ向かうチャーター便があります。ご多分に漏れずリース機材を使っています。まあチャーターキャリアだからリースが手っ取り早いですからね

なんか見飽きてきたエアアジアカラーですが、この後スワンナプーム空港ではあまり見られなくなります。

ストックホルム行のトムソンが離陸します。北欧まで距離がありますからB767がゆっくり上昇していきました。

本当ならB737-8MAXだったんですけどね。墜落事故の影響でシップチェンジのシルク・エアです。

イルクーツク空港に向けて離陸してくノードウィンドのB737-800です。プーケットからイルクーツクまでとなるとかなりの距離ですが737で飛んでいくとはさすがロシア。それにしても機体後方が随分汚れていますが、排ガスの影響ですかね？

初日はRWY27に着陸して離陸はRWY09で撮影出来ず、昨日はRWY27からの離陸でエンドに居たので撮影出来ずで、ようやく最終日に撮影出来ました。元VSのA340です。

ガトウィック空港行のトムソンが上がりました。B787のトムソンが撮れて良かった～

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その２で紹介したベガスフライが12:55でお腹も減ったのでランチにしようかと思ったのですが、ドラゴンがFR24に上がってきたのでもう少し撮影します。

機体後方の広告はスマホでしょう？　さすがLCC、こういう機体広告で稼いでますね

キャセイドラゴンのA330が出発しました。プーケットにはCXで無くでドラゴンが就航しています。まあリゾート路線だから収益性は低いからでしょうか。

さてそろそろお昼にしようかと思ったらアエロフロートが27に向かって行ったのでこの上がりを撮影することにします。

ハイ。これにてお昼にしましょう。でも無いとキリが無いですからね。

昨日と同じ「Sirinath Kitchen Club」で今日はちょっと豪勢？いエビのカレーとライスにしました。いやースパシィーでしたが美味しかった。

この後、ホテルに戻って一休みしてからサンセットを眺めようと16時過ぎに再びビーチへ。この時間だと入口の料金所には係員が居なかったです。
ビーチに出ると丁度TGのA330が離陸していきました。

もう少し機体に光線が当たるかなと思ったのですが、正面から当たる感じでサイドは少し陰ってしまうようです。

シンガポールベースの「ジェットスターアジア」ですが、どうもエアーアジアや新興のLCCに影に隠れてなんか存在感が薄く感じるのはココがタイだからかな？

こちらは中国の新興キャリア組です。ラッキーエアってなんかふざけた名前だなと思ったのは自分だけかな？

ノックエアのカラーリングは色々あって楽しいですし、撮影のしがいがあります。

バンコクに向けて離陸するTGのB777ですが、太陽の位置がかなり低くなりお腹まで日が当たるようになりました。

カタールもプーケットに日3便程飛んで来てます。中東からの需要よりヨーロッパやロシアからの乗り継ぎ客狙いなんでしょうかね。

MHも夕日を浴びながら離陸します。

あれ、この機体昨日も来てなかった？

さてそろそろ太陽もかなり傾き、サンセットの時間です。
明日でプーケットともお別れになるのが残念です。

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通りかかったタクシーを止めてヤンナイビーチまでと言うと300バーツと言います。そりゃ高い200バーツだと言うが300バーツと言い張るのでじゃあ250バーツと言い、じゃあそれでと走りはじめ空港ターミナルを過ぎホテル前の道を行き過ぎます。
あれ、ココじゃないのと言うと、こっちのほうが料金が掛からないからと言ってさらに先に向かいビーチに向かい公園入口もそのまま突破？してヤンナイビーチに到着。
250バーツを払うと300バーツだと言い張り、オイオイ話が違うじゃないとなります。

車の中でFR24をチェックしていたらTGのジャンボがプッシュバックを始めたのを確認していたのでココで口論する時間は勿体無いと言うことで20バーツ札を取り出しこれでどうだとタクシーを降ります。

まあ公園入場料の200バーツを払って無いのでまあいいか・・・

ジャンボの離陸にギリギリ間に合いました。

前日は滑走路に近い場所から狙いましたが今日は少し離れた位置から撮影しました。
この位置の方がサイドが撮れていいかな。

サンクトペテルブルクに近いプルコヴォ空港行のアズール・エア

PGの桂林が離陸していきます。A320400mm(35mm換算で640mm)

「ペガスフライ」オリジナルカラーのB6がシベリア中央部のスルグト空港へ向けて離陸します。ホントどれだけロシアからプーケットにやってくるのでしょう。

PGオリジナルカラーのA319が上がります

ミャンマーもERJ190を飛ばすよになったんですね。ヤンゴンにむけて離陸します。

この時間はA320やB737の小型機の出発が続きます。

このカラーリングを見て「あ、タンゴリマだ」と思ってしまいました。こういうカラーでしたよね。

本家のベトジェットから移籍したA320です。まだ移籍して日が浅いからか尾翼だけ塗装されているハイブリッド？カラーです。

これもシベリアのイェメリャノヴォ空港へ向かうベガスフライのIKAR塗装の6です。
気のせいかロシア向けの機体から出る排気ガスが黒く見るのですが・・・黒い排気ガスはロシア名物ですからね(笑)

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プーケット３日目の朝、起きてFR24で使用滑走路を確認するとRWY27です。
風は真北からなのでランチェンする可能性もあるかなとテラスで昨晩買い込んだ朝食にしながらFR24を見ますが変わりそうも無いので、27側のポイントに行くことにします。

空港ターミナルを過ぎて滑走路脇の道路を東に歩いていきます。途中でタクシーの運ちゃんがどこまで行くんだタクシーに乗れと言うのですが要らないと言って歩きますが、炎天下の中歩くのは辛いので乗ればよかったかなとちょっと後悔しながら、ようやく27エンド近くの有名ポイントの入口に着くとそこには、バリケードが置かれており立ち入りを阻んでいました。

今年あたりからこのポイントの立入りが制限される様になったと聞いてましたが、流石にこれでは立入りは厳しいという事で、27エンド側に向かいましたが、一般道路から空港の周回道路への入口が封鎖されていて立入りが出来なくなっていました。
あまり条件は良くありませんが一般道路から撮影することにします。
幸いなことに、道路脇に木陰があるので日差しを遮ってくれるので助かりました。

直ぐにTGのトリプルがバンコクから到着します。光線状態が良くなくココはどちらかと言うと午後の方が良い場所です。

タイ・ベトジェットの「SKY BOSS」塗装が到着しました。手前まで引きつければ光線状態は良くなるのですが、空港のフェンスが写り込んでしまいます。

マレー半島の反対側、サムイ空港からやって来たATR72。

コックピット窓下にSunny side Upと書かれてますが、目玉焼きとは？カラーリングが目玉焼きに見えるからかな～と少し悩んでしまいました（笑）
どうやらスクートのA320には旅にまつわるような愛称が付けられているようです。

FR24で今日のジャンボが昨日と同じHS-TGAと知った時は落胆しました。どうせなら違う機体が良かったのになぁ～

マレーシアの新塗装になったB737-800が到着です。

近くCX傘下になる香港シャトルのA321が香港から到着します。この時間に到着すると言うことはかなり早い時間に香港を出発していると言うことになりますね。

FR24ではペガサス・フライですが、機体はIkarカラーです。合併だか社名変更したようですが、なんせロシアのエアラインなんでようわからんです。

特別塗装のGuilin（桂林）がやって来ました。
この後、空港のセキュリティがやってきて「ココでの撮影は駄目だ。撮影は（ヤンナイ）ビーチに行け」と言われてしまいました。
「オイオイ、ココは一般道だよ！」と言いたい所ですが、海外で面倒を起こすのは得策で無いので従うしかありません。
素直にカメラをバックに片付けるとセキュリティは去っていきました。

流石に歩いて戻る気力は無いので時折通るタクシーを捕まえようと待っていると

SUが降りてきたのでバックから取り出して撮影しておきました。

この後やって来たタクシーを捕まえてビーチへ行くことにします。

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TGのジャンボが離陸したのが11時半前、ちょっと早いけどお昼にしようかとビーチ沿いに食堂があった筈と移動して見つけた「Sirinath Kitchen Club」でランチを済まして再びビーチへ

コペンハーゲン行のトムソンフライが離陸していきました。

アエロフロートはなんと日2便、プーケットへ飛んできます。SUが日2便を飛ばすなんてないですよね。

SUに続き、アズールの757がハバロフスクに向け離陸していきます。まあ極寒の地に住む人は常夏が憧れなんでしょうけどね。

ベトナムのLCC、ベトジェットのタイ版です。初号機の特別塗装です。

スカンジナビアもやはり寒い地ですからやはり南国に憧れるのでしょうね。

エアアジアブランドは基本的に同じ塗装なので遠目だとどこのエアアジアなのか判らないですよね

23日にはこの便に乗ってバンコクに戻ります。TG685は北京からプーケット経由のバンコク行です。

FR24を見ているとBizJetが上がるようです。

実はランチ後、このBBJが上がるまでカメラの設定がなぜかアンダーになっていてフォトショで補正していますので、画質が少し荒れています。

タイベトジェットが数多く飛来しますが、こちらは本家？のベトジェットでホーチミンに向けて離陸していきました。

ノータイトル（一応機首にロゴマークがついてますが）のA330-200が上がりました。アイ・フライはロシアのチャーターキャリアです。

今日のもう一機のジャンボがようやくスポットアウトしました。

ロシア航空のジャンボ、それもライオン塗装で有名なEI-XLDなんで出来れば正面の写真を撮りたいところですが、残念ながらサイドオンリーなのが残念です。

さて14時半を過ぎ、この後はA320とかの小型機が続くのでホテルに引き上げることにしました。
プールでひと泳ぎして少しうたた寝した後、プーケット随一の繁華街、パトンビーチに出掛けることにして今日の撮影は終了となりました。

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バンコクから到着したジャンボの後、離陸機が27に向かっていくのがFR24で確認出来ました。
今回はエアバンドを持って来なかったのでFR24が頼りなのです。幸い空港近くなので通信状況は良好なので助かります。

でも27からの離発着になったのは残念ですが、再びのランチェンを機体して撮影します。

お、なかなか27離陸もこの構図もいいんじゃない？　

さっき27へ向かう姿が見えたアズールの757も離陸です。さすがにロシアまで距離があるので上がりが遅めでしたね。

ビーチを入れての構図じゃ無いのは残念ですが、ランチェンするまでの辛抱だと離陸機を追い続けます。

タイはLCCやチャーターキャリアのメッカですよね。それだけ需要があると言うことなのでしょうね。

身売り案も飛び交うマレーシア航空ですが、頑張って飛んで行きました。

インドも航空需要の伸びが著しくこれからさらに発展すると言われていますが、安全の方も頼みたいですね。

FR24では行き先と便名表示がなかったのですが、ハブ空港がモスクワなのでロシアへ向かうのでしょう。
それにしてもロシア人はどんだけプーケットが好きなの？と思うくらいスケジュールチャーター便が多いです。アズールもすでに3便来てますし。

タイガーエアと合併したスクート。ブランドもスクートで統一されて少しは判りやすくなったかな。

さて、次はジャンボがバンコクへ戻ります。
TGは毎日2便、朝と夜にプーケットへジャンボを飛ばしてますが、撮影出来るのは朝の便だけになりますから気合を入れて撮影します。

バンコクまで1時間のフライトだから早く上がりました。まあ当然か。

HS-TGAですからTGのB747-400初号機にあたる栄光の機体です。
TGがジャンボを投入しているのはA380が使用空港に制限があるので使い勝手が悪いからと言われていて、もうす少しは活躍しそうな感じです。

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セントマーチン、スキアトスと続いた世界のマホビーチシリーズのVol3。
タイのプーケット空港は海側のRWY09側はNai Yang Beach(ナイヤンビーチ)に接しており、海側からアプローチした機体がビーチ上空をかすめる様に通過することから、アジアのマホビーチとも呼ばれています。

本家のマホビーチからはジャンボが引退してしまいましたが、プーケットにはまだまだジャンボが就航していることからビーチバックでキャンボが撮影出来る空港として世界中のスポッターが集まってきてます。
あ、旅行記は4travelにアップしてます

自分も行ってみようと3/20の深夜に羽田からTGのB747-400に乗って出かけてきました。プーケットにはその日の晩に入り3/21の朝６時に起きて早速ビーチへ出かけると・・・

使用滑走路はまさかの27で逆ランでした。

おかげで予定していたエーデルワイスのA340が撮れないという結果になってしまいしました。

仕方なく、離陸機を後追い撮影しますが、まあこれはこれで悪くは無いかな。

一旦ホテルに戻って朝食の後、再びビーチに行くとなんと09にランチェンして海側からのアプローチとなりました。しかしエーデルワイスの出発が撮れなくなるのが痛いですが仕方ありません。
そうそう朝はビーチ入口に係員が居なかったのですが9時には係員が居て200バーツ徴収されました。

スケジュール上ではB737-8MAXでしたがエチオピアの墜落事故によりシップチェンジとなりA320になってしまいました。

海を入れてRWY0に進入するシーンを切り取ってみます。

まあ最初なので構図をどうするのが良いのか色々試しながら撮影してみることにします。

やっぱりビーチを入れて撮影しないとココに来た意味がないですから広角レンズにしてみました。

こんな感じかな。

それにしてもプーケットはロシアからのチャーター便が多いですね。

機体によってはビーチを通過する際の高度が違うので上手く構図に入るか運次第？だったりします。

タイ・ベトジェットエアの320は少し高い位置を通過していきました。

それとA320クラスだと機体後方が空いてしまいがちになります。というのも機体をコックピットの位置で焦点させながら撮っているので・・・

さらにアズールエアのB767がイルーツクからやってきました。

ロシアから来るならIL96とか使えよとツッコミたくなります。

そしてメインターゲットのジャンボがやってきました

凪いだ海を渡ってジャンボがやって来ると言った感じです。

そして定番構図へ

いやーこれを撮るためにやってきたんですよね。

撮影後、感無量な気分でしたがFR24を見ると・・・ランチェン？

（つづく）

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