9月に台湾の桃園国際空港で撮影していた時に、地元のおばあちゃんが犬を連れて散歩してきました。

中国語で何か話しかけられましたが、英語で判らないと話すと、多分「あらごめんなさい」と言うような感じで笑って過ぎ去って行きました。

航空撮影としてはマイナーな場所で、あまり人が来ないような所だったので珍しかったのかな？
ひょこひょこと後をついていく後ろ姿がいい感じだったので切り取ってみました。

中国・上海市に本拠地を置くオンライン旅行会社Ctripが運営する、旅行予約サイト「Trip.com」で既に満室となっている有名な高級旅館の客室を「在庫あり」と掲載し、通常よりも高額かつキャンセル時の返金不可条件で予約を受け付け、事実上の空売りをしていた問題で同社のサイトで見解が公開されました。

その見解を見てみましたが、まあ大陸的な見解で業者とグルになっていたと言う疑惑は解消できませんですね。
そもそもtrip.comが別の旅行業者？と契約してそこが販売（仕入れ）している宿を売ると言うのが変ですし・・・

日本の宿泊予約サイト、楽天トラベルやじゃらんなどは宿泊施設と旅行者を仲介する立場が強いですが、海外勢のエクスペディアとかBooking.comなどは旅行代理店と同じ立ち位置で旅行者へホテルを販売しているので、こういう空売りをする思想も持っていてもおかしくは無いんですよね。

飛行機がオーバーブックする売り方しているから同じ考えで、キャンセルを見越して予約をとる訳ですが、この場合、ホテル未定で売るのが普通です。

しかし、ホテル指定で払い戻し不可って言うのはやりすぎで、まあ、大陸ならやりかねないと…

©trip.com

スイスアルプスを巡る旅は如何ですか？

チューリッヒでのストップオーバーは往路・復路どちらでも利用可能で、ストップオーバーサーチャージが免除されます。
用意されているパッケージは
　・チューリッヒ
　・ルツェルン
　・ツェルマット
　・モントルー
　・インターラーケン
　・ベルニナ・エクスプレス
　・グレッシャー・エクスプレス
　・ベスト・オブ・スイス4日間（ルツェルン・インターラーケン滞在）
で安いチューリッヒパッケージで一人あたり275CHF～となっており、ホテルは三ツ星ホテルもしくは四ツ星で価格設定が異なっています。

Swiss Travel Passを単体で購入するだけで225CHFですから、宿泊してスイスを巡るにはお得かも知れませんが、単純にチューリッヒやツェルマットで1泊して少し周辺を見る位なら微妙かも知れませんね。

©ANAグループ

まだDGSには反映されて無いので近いうちに反映されるでしょうが、初便は満席になっちゃうでしょうね。
ANAはA380の導入で座席供給量も倍増しますから、営業面でもホノルル線のサービス強化を実施して今までJALが強かったハワイマーケットに切り込みを入れる計画です。

一方で、来年6月から関空/ホノルル線を週5便で運航しているスクートが運休することになりました。

LCCのホノルル線ということで特に価格に敏感な関西マーケットでの運航だったので利用率は良いのではと思っていましたが、今回の運休は利用率が低迷していることが理由だそうです。

週5便という事がハンディだったかのでしょうか？
まあハワイマーケットはFSCが強い面がありますからね・・・

先月、スイスの友人が北朝鮮の航空ツアーに参加してきました。欧州の航空ファンツアーで、北京からAir KoryoのTu204で北朝鮮入りし、平壌から元山までIL76やTu134の特別フライトで往復、ランプでの撮影許可などロシア製機体好きな友人にはなかなか充実した旅だったようです。

北京からの帰り道、日本に寄って土産話を聞きましたが、ツアー朝から夜までびっしり監視兼ツアーガイド付きで大変だったようです。まあ自由の無い国ですから当然ですけどね。

友人がそんな北朝鮮から送ってくれたエアメールが届きました。
ちゃんと北朝鮮から日本へエアメールが届くんだとちょっとビックリ。どっかに盗聴器が仕込まれていたりして（笑）

でも気になるのが3つのエアメールとも消印日が友人が北朝鮮を出国した3日後になっていました。
平壌の治安当局で検閲されて時間が掛かったのでしょうかね。

現在、下地島空港の旅客ターミナル施設の建設が進んでいますが、2019年3月30日に開業することになりました。

開業にあわせてジェットスターが、成田から下地島線を開設することも決まっており、今後乗り入れ誘致が活発化しそうな感じです。

伊良部大橋で結ばれている宮古島にはライバル？の宮古空港があり棲み分けも気になるところです。
下地島空港は3000m滑走路にILSも完備されているので空港設備としては宮古空港より充実していますから今後、LCCが参入するかも知れませんね

これで下地島空港の訓練施設が復活してくれれば観光資源の一つにはなるんですけどね。

下地島空港といえばエメラルドの海ですよね

早朝から羽田空港へやって来ました。これから北九州空港行のJL371に搭乗します。

GWに北九州空港からJLで羽田まで帰ってきましたが、今回はその逆です。
JLの北九州便は福岡より安く設定されている場合が多く、今回の目的地（長崎）までのJRの運賃（割引運賃で）を加算しても、福岡や長崎空港利用より（若干）安いことから今回も北九州になりました。

BI/RBA/ロイヤルブルネイ航空 A320 V8-RBV

週３便（水・金・日）で使用機材はアジア域内で使用しているA320とサイズダウンしますが、BIの機材を成田で見られるのは嬉しいですね。

政府申請中のスケジュールは
　BI695　BWN 0:35/NRT 7:30
　BI696　NRT 12:00/BWN 17:25
となっており、ブルネイ経由でアジアに行くのも面白そうです。

BIちいえばトイレやシートに金を施した豪華なファーストクラスがありましたが、今は普通の2クラス制になったのが残念です。

今月の台湾旅行記「台湾 飛・鉄・温 旅行記」を4travelにアップしました。
その１　https://4travel.jp/travelogue/11400327/
その２　https://4travel.jp/travelogue/11401586/

今回、台湾に28年ぶりに訪問して、当時はまだMRTも開業しておらず台北市内の移動はタクシーだったのでそれに比べて今はMRTが台北市内を走り、交通の便がよくなりましたし、ガイドブック頼りだった現地の情報がネットで充分手に入りますからね。
今回も、ネットの情報だけでガイドブックは一切見ませんでした。

最近、日本の鉄道ファンに台湾人気が上がってきていると言います。確かに台湾の鉄道は日本統治時代の影響を強く残っており、「懐かしい」風景が広がっていました。

台北駅の券売機。日本も昔はこんなボタン式でしたね。

食べ物も美味しいし、台湾まで飛行機で3時間。LCCも多く飛んでいるから気軽に行けそうだし、また行きたいですね。

BR196はプレエコ座席へ

最終日も台北市内は朝から雨が降ったり止んだりの天気でした。
この週末、台湾北部、台北から基隆にかけて前線が停滞して局地的な豪雨が続き、土曜日は台北市内のあちこちで地下が冠水したことをTVニュースが伝えていました。
この雨のお陰で2時間半、カフェ店内で足止めされてしまいました。この前線のお陰なのか？台北の気温は25℃～30℃と夏の台湾にしては過ごしやすかったですね。

ただ、昨日の成田到着時も雨。最後まで雨に祟られたなぁ(笑)

まあ、今回は出発前から台北の天気予報を見ていると雨マークが付いていたので快晴は望めないと諦めていましたが、日曜日の東海岸は夕方から天気が悪くなりましたが、晴の中に撮影が出来たのはホント、良かったです。

さて、画像を整理して徐々にアップしていきましょう。

昨日は雨が降り出して2時間半待ってもやまず、小降りになったところで意を決してカフェを出て松山空港まで傘をさして移動しました。ソコソコ濡れましたが何とかMRTで台北駅前のホテルに戻りました。
昨日は雨は降り止まず台北市内や基隆ではあちこちで冠水したようです。

今日は、朝から台湾を鉄道で一周してきました。雨で途中で運転見合わせにならないか？と思いましたが、東海岸側は晴れており、台湾では有名な大麻里の俯瞰撮影地にも行くことが出来ました。

夕方に台東から高雄に向かう際は雨が降ったりしましたが、予定通り台湾新幹線で台北に向かってます。

旅も明日で終了です。
明日もアップグレードがあるかな(笑)

台鉄南回り線大麻里～知本間

今日から台湾に来てますが予報どおり天気が良く無いです。

今日の午前中、桃園空港で撮影してたときはなんとかパラッと雨が降っただけでなんとか撮影できましたが、午後松山空港に移動してきたらゴロゴロと雷の音が聞こえ、嫌な予感がしたので撮影スポットで有名な空軍一号珈琲に移動したら降りだして大雨。

店内に非難して雨が止むのを待ってますがかれこれ1時間止む気配が有りません。

それにしても今年の夏休みは雨に祟られてます。7月の千歳もそうでしたし、その後に予定していた釣りも台風で中止になり今回も…

運が悪いです。

これからBR197に乗って台湾へ行ってきます。
台湾には1990年の5月に訪れて以来、トランジットで95年と97年、98年にも訪れていますが、空港から出て無いので28年振りです。

BR197便はA330-300(333)での運航でしたが、関西空港がクローズした関係で関空便が運休となりその振替客をさばく為、A330より座席数が多いB777-300ER(77W)にシップチェンジとなりました。

一昨日オンラインチェックインをした時には333でしたが、昨日再度確認したら77Wになってました。空いていた後方の70Aに変更しておいたのすが、プレミアムエコノミー区画の26Aに変更となってました。

さらに空港について午前中、展望デッキで撮影をして2時間前にチェックインすると、「本日は混み合っている関係でアップグレードさせて頂きます。」との事でビジネスクラスになりました。
やはり関空が運休しているのでスタンバイも発生しているようです。

これもSKのスタアラゴールドだからでしょう。それもBlogのお陰です。さて、そろそろ搭乗時刻なので行ってきますと書いたら使用機材到着遅れで遅れるようです。今日は乗り継ぎが無いから安心です。

ビジネスにアップグレードでした。

年内はB777-200ERでの運航となる。

最近は直行化するパターンが多いですが、トライアングル航路として運航するのは珍しいですが、まあ需要を考えると仕方ないところはありますからね。

現行のサマースケジュールでは、ソウル発チューリッヒ行を週3便で運航していますが、冬場は観光需要が少なくなることもあり、新しい就航地も集客に未知数なところがあるからトライアングル運航で様子見と言ったところでしょう。

スケジュールは今のところ
KE921 ICN1125/ZAG1455-1710/ZRH1840 789 月水金運航
KE922 ZRH2050/ICN1530+1 789 月水金運航
で予定されていますが、機材は年内は789に代わりB777-200ERとなります。

今年の5月に成田へ再就航したオーストリア航空が、期間限定で欧州（フランクフルト・ミュンヘン・チューリッヒ・ウィーン）行の特別運賃を設定しました。

設定期間が短いですが、この時期に往復5万円と言う金額は比較的安いですね。でも往路はOS52便限定で復路はLX又はLHの指定便となると言うものです。

　旅行行期間　10/22-10/27出発
　発売期間　9/20まで
　発地　TYO/NGO/KIX
　着地　FRA/ZRH/MUC/VIE
　旅行期間 　翌日曜日以降の5日～14日間
　運賃/予約クラス L_NNEP4　50,000円
　運賃制限　払戻不可・変更不可
　週末サーチャージ：日本発土・日曜、欧州発金・土曜日は5000円増
　利用可能便：日本発はOS52便のみ
　　　　　　　欧州発NRT行LX160、羽田行LH714/LH716、名古屋行LH736、関空行LH740

設定期間後、ウィンターシーズンにどういう運賃を設定してくるか？ちょっと注目ですかね。

羽田行を利用の際は2500円のサーチャージが必要です。