関西空港の展望デッキから撮影したシンガポール航空のB747-400 MEGA TOPです。
B747の1000機目となった9V-SMUですが、2010年末に引退しており同じレジがA350-900に与えられています。
この機体は2015年に解体されているようで製造から22年でスクラップとなったことになります。

あちこちのキャリアでB747-400が就航したと言うニュースを聞いたのがつい先日のように思えるのですが、もう解体されてしまったと言うのを聞くとなんか時代を感じてしまいます。

そう言えばここ何年、関空に撮影に行ってないです。
昔は青春18きっぷで行ったんですけどね。ムーンライトながらで行って、関空からJALの羽田行最終便で帰ってくるのがお決まりのパターンでした。
最終便は国際線機材の間合い運用だったのでビジネスクラスに乗れたんですよね。

前夜、夜間作業の立会いで朝帰りとなった日曜日、朝寝をして起きると丁度お昼。今日は政府専用機が千歳基地からフェリーされてくる筈とネットを漁ると政府専用機が離陸の為タキシングを開始したとの情報がありました。

今から車で行けば間に合うぞとスクランブル。

道も空いていたので14時半にはP3注車場に到着し展望デッキに向かうと既に多くの撮影者で賑わっています。こりゃ場所が無いか？とスペースを探すと、運良くギャラリーが抜けた場所があったので、すかさずスポットイン。

千歳の出発時刻から羽田到着は15時過ぎと予想していたのでエアバンドで119.4をモニターしつつ前座？の撮影をしているとシグナス02がコンタクトしてきました。と言うことは今回の本務機は2号機が担務ということです。
シグナス02は15:13にRWY34Rにやって来ました。

ファイナル直前で出発機がC2インターセプターディパーチャーをリクエストしたのでミニマムスピードでの進入となりました。

メインキアがタッチダウンする瞬間はタキシングするANA機に被られてしまいました。羽田では良くあるあるなんですよね～

東京湾が少し霞んでいますが、吉野屋の遊漁船が沖合いを並走しています。

C-8からC-TWYに入るとE-TWYのB737の後をB747がタキシングします。やっぱり大きさの違いが引き立ちます。

E-8経由でV1スポットに向かいます。

思ったより寒くなかったからか結構陽炎でメラメラカットが多くなってしまったのが残念です。シグナス01も02の30分後に出たとの事だったので、待っているとLHのB747-8が離陸していきます。

シグナス01もアプローチからTWRにハンドオフされやって来ました。

16時近くなり太陽も傾き、B747もオレンジ色に染まりながらファイナルアプローチするシグナス01

今度は被られること無くタッチダウンの瞬間を狙えました。

ノーズギアもダッチダウン

夕日を浴びながら減速するシグナス01

C-8へ入りRWY34Rから離脱します。この後E8経由でV2スポットへタキシングしていきます。これがフェリーで無く本務なら日の丸が掲揚されるのですが・・・

展望デッキから撮影者がどんどん引き上げ、向かうのはP3駐車場です。屋上からVスポットを眺めると2機の747がスポットインしてます。

手前の51スポットに入っているソラシドが邪魔なのが残念ですが、こうやって羽田で現行の政府専用機を揃って見られるのも今回が最後かも知れません。

この日はこれにて撤収しました。

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＜その２へ＞　＜飛行機の館へ＞

伊丹からJL112で羽田に到着した後、久しぶりに国際線ターミナルで軽くスポッティングしてみました。
午後は順光になるんですがここからだとRWY34Lはちょっと遠いのでB737空ラスだと300mm(420mm)ではちょっと厳しいです。

上海航空は中国東方航空の子会社なんですよね。まあ同じ上海ベースですからね。

OZと言えば昨年、機内食騒動がありましたが、もう沈静化したんでしょうかね？

時間的に国際線が立て続けに到着します。

お正月なので工事用車両もお休みです。

KEがソウルに向けて出発していきます。

エバーとJALのタキシング・ツーショットです。

ANAのドリームライナーがプッシュバックしたのでアップショットで狙ってみました。

ミュンヘン行のA350-900が出発します。

ビズジェットが国際線ターミナル前のスポットインしました。Nエリアじゃ無くてこっちに入ることもあるんですね。

MUの上海ディズニーランド塗装が到着。先日B-5976のディズニーランド塗装を撮ってますので2機目もゲットです。

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＜伊丹編へ＞　＜飛行機の館へ＞

元旦に「定期便de初日の出フライト」で大阪トンボ帰りでは伊丹空港で少し時間があったので展望デッキで2019年の初スポティングをしてきました。

ただ、光線状態が今ひとつで、時間があればスカイパークへ行きたいところです。

伊丹はJ AIRのERJが多く飛来します。将来、MRJが飛ぶのでしょうか？

ANA WINGSが運航するB737-500も伊丹ならでは被写体です。

那覇までのロングフライトなので離陸がゆっくりでした。

キリが良い300番のスーパードルフィンが出発していきます。32Rの出発機は展望デッキから近いのでB3クラスでも300mmあれば充分撮影出来ます。

この位置だと順光で撮影できます。

去年の4/30に北九州から搭乗した302Jが伊丹空港に到着します。

折返し搭乗予定となる601Jが羽田から到着しました。JALのB767-300に搭乗するのはかなり久しぶりです。最近はB737-800ばかりでしたからね。

ワンワールド塗装のB767-300が羽田に向かって離陸します。滑走路上の機体はちょっと光線状態が悪いのが残念です。夏なら良いのでしょうね。

32Lから上がるB737はちょっと300mm(35mm換算だと420mm)では遠いのでトリミングしてます。

なんか機体後方の方が低いように見えるのは気のせい？

さて、そろそろ出発時刻が迫ってきたので保安検査場へ向かいましょう。

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＜羽田編へ＞　＜飛行機の館へ＞

30日は釣り納めをした帰り道、浮島公園に寄り道して1時間ほど撮り納めしてきました。北風が強く吹いてましたが倉庫が風よけになってくれたので寒さが和らぎ助かりました。

撮影一番槍はダイナスティのA330でした。背後に34Rから離陸したアシアナ機が入りました。

東京ディズニーランドとのコラボ「JALセレブレーションエクスプレス」が大阪から到着です。

年末年始なので空気が澄んでいるからか、青空が綺麗に見えます。

ERで無い無印B767-300ですが、デリバリーから25年が経過しています。そろそろリタイアですかね。

浮島名物？の34Lアプローチと05離陸機のツーショットになりました。

チャイナイースタンの上海ディズニーランド塗装機がやって来ました。上海のディズニーランドって東京のように大人気なんでしょうか？

ファインダを覗いていたらなんか横切りました。後で画像を確認したらカモメでした。

石垣空港からJTAのB737-800が到着です。

後追いで狙うとこうやって34Rからの離陸と絡められますが、離陸機が少ないので確率は低いですね。

この後用事があるでCXの到着をもって撮り納めとなりました。

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＜飛行機の館へ＞

第一ターミナルで流し撮りの練習に励むことにします。

オリンピック塗装のトリプルが到着です。

画像は明るく見えますが、結構暗くなってきてSSは1/100でF2.8開放です。

国際線ターミナルからCXが出発してきたところをターミナルバックで撮影してみました。タキシングで速度が遅かったので上手く止まりましたね。

RWY上の機体狙いだとA330クラスでないと200mm(320mm)だと厳しいです。

RWY34LにアプローチするA321Neoです。

さらに暗くなりSSは1/30と流し撮りでは限界ライン？かな

RWYのライトがきれいに写るようになりました。

ディズニー記念塗装の612Jがスポットアウトします。

ミッキー塗装の602Jも612Jに続いてスポットアウトしました。

ANAは着陸時にキャビンは明るくしたままなので窓の明かりが良いアクセントになります。

17時になり、結構暗くなってきたのでこれ以上の撮影は厳しいのでそろそろ撤収しますかね。
流し撮りももう少し修行しないと駄目かな

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＜その１へ＞　＜飛行機の館へ＞

この日は夜ムツが出船中止になり、スポッティングしようと羽田に行くと着いたとたんに曇られると言うなんともツキが無い日になってしまいましたが、気持ちを切り替えて流し撮りの練習と言うことでSSを下げて頑張ってみることにしました。
ただ、先週からメイン機材の7DｍｋⅡが点検でCANON大分工場に入場中なので予備機の50Dで撮影です。

SSは1/250で撮ってみましたが、まだあまり流れてませんね。
100-400Lと50Dの組み合わせは今日が始めてでした。

SSを少し下げて1/160にしてみましたが、今ひとつです。あまり下げると手ブレしますしねぇ～

エアドゥはかなり早くエアボーンしていきました。まるでフェリー？かと思うほど早かったです。

時間的に北方出発が続きます。
この日は寒く、早く撤収しようかと思うのですがルフトのジャンボまでは頑張ろう！と気合を入れて撮影しますがかなり暗くなってきました。

A321Neoも増えてきて撮影する機会も多くなりました。

ようやくLHがスポットアウトしてRWY34Rへタキシングしてきました。ジャンボなのでレンズは70-200F2.8にチェンジしてSSを稼げるようにします。

今日はLHの新塗装でした。1/200で撮影しましたが上手く止まったカットはこれくらいしかありませんでした。

さてジャンボも撮ったし、帰る前に１タミも寄ってみようとバスで移動します。

70-200F2.8で流し撮りなのでタッチダウンポイント狙いだとちょっと遠いですが背景の工場が羽田らしいのでいいかな。

16時を過ぎると露出がどんどん厳しくなってきます。

秩父の山はきれいに見えるのですが富士山の方向は雲で覆われています。

スターフライヤーの国際線仕様となった最新鋭のA320がやって来ました。

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＜その１へ＞　＜飛行機の館へ＞

北風運用時の羽田空港で早朝出発の3便だけに与えられる「ハミングバードディパーチャー」は空気が澄んでいると第1ターミナルから富士山バックで撮影出来るので人気があります。

先月、早朝に羽田空港まで行った後、展望デッキに上がって撮影してきました。
流石に時期的に富士山はみえませんでしたが・・・

ハミングバードディパーチャーの1番機はJALの岡山行B737-800でした。

続いて上がったのはERJの小型機でちょっと残念。

南紀白浜行のERJ190でした。

3番機はANAでした。

松山行のB767-300ERで元パンダジェットの606Aでした。

これからハミングバードディパーチャーのシーズンですが朝は寒いので億劫になって撮影に出かけられないんですよね～（笑）

それに今年の元旦は初日の出フライトの予定だし・・・

今日は子供が修旅で早朝羽田空港集合と言うことなので、車で送り届けた後、金曜日にB777-300ERの次期政府専用機が羽田に来たとの情報だったのでP3駐車場に上がるとV2スポットに居ました。

このカラーリングで朝日に照らられるB777-300ERの姿が良いですね～
まあこの時点ではいつ出発するか判りませんし、この後早朝のお楽しみ？ハミングバードディパーチャーがあるので第1ターミナルに移動して撮影します。

今日は、訪欧中の政府専用機が戻って来るのですが、調べてみると現地を19時半に出発した情報を発見。すると羽田は14時頃になりそうです。

うまくすれば新旧政府専用機がV1、V2スポットで並ぶカモなぁ・・・でもそれまで待つのはシンドから悩むなぁと考えていると、子供の乗った777が9時過ぎに離陸したのを見届け、やっぱり帰ろうかなと帰り支度をすると、次期政府専用機にクルーが乗り込んだとの情報が入ります。

じゃあそのうち上がるかなと2タミの展望台に上がって出発を待ちますが、10時を過ぎても動かず11時を過ぎ・・・ああ、もうダメじゃん。こうなったらジャンボが帰ってくるまで待つか！
と延々と待ち14時過ぎにようやく警備艇が展開。アプローチに「Japanese Airforce 001」がハンドオフされ、14時半にRWY34Rに姿を見せて呉れました。

前回の政府専用機撮影は出発でしたが、今回は到着です。

RWY34Rにタッチダウンして減速していきます。
やっぱりジャンボは迫力が違います。

TAXI-WAYに入ったところで国旗掲揚です。

照明灯やらターミナルの影に隠れてしまい国旗掲揚が政府専用機の最大の魅力なんですが、タキシングが短いので良い場所が無いのが残念です。

さて、この後はP3駐車場に移動します。
流石に撮影者が多く居ましたが新旧政府専用機の並びが撮影出来ました。

こう並んでみると、やっぱりジャンボの方が貫禄がありますね。なんで次期は双発にしたのか・・・

あれまだ車列が出てません。まさかとは思ってましたが、ホントに首相が次期政府専用機の内覧をしているようです。

夫婦揃って内覧ってマンションじゃないだから・・・でも来年度も首相なら乗れますけどね。

次期政府専用機の整備や羽田空港でのハンドリングはJALからANAに変わりますからANAも色々と準備に余念がありません。

ジャンボのL1ドアが閉まったのちょっと移動してもうワンショット

考えて見れば、千歳に行けば暫くは見られるでしょうけど羽田で新旧はこうやって揃うのは最初で最後かもしれませんね。

それにしても先月に続き羽田空港の滞在時間が長かったなぁ

VIP機が離発着する時、天皇陛下クラスになるとデッキが警備の為、閉鎖されますが首相だと閉鎖されることが無いのでやはり位の違いですかね。
そういえば、「シン・ゴジラ」で首相ら閣僚が乗ったヘリが墜落した時、直ぐに臨時内閣が出来てましたから、首相クラスなら何かあっても影響は無い（笑）と言うことなんでしょうね。

16時前にようやく水上警察の警備艇が羽田沖に展開して間もなく首相も到着するらしとの情報があり、ようやく政府専用機が撮影できそうです。

スター・ウォーズカラーのトリプルがランプバスと並走しています。
ランプバスも幅広で公道を走れない大きいバスですが、トリプルと並ぶと小さく見えますね。

雲もとれていい光線状態になりました。

東京湾から豪華客船が出港してきて、16Lから離陸するトリプルとコラボしました。
この客船はイタリアのクルーズ会社が保有する「Costa Romantica」という船で5万トンの大型クルーズ船です。
いやーでかいですね。

夕日が離陸する機体を照らします。

AAのドリームライナーが離陸します。航行中の客船とコラボさせようとしましたが立ち位置が悪く串刺しになってしまいました。

再掲になりますが、ようやく政府専用機が離陸しました。この日は2番機の20-1102が本務機としてJAF001のコールサインで離陸していきました。

この後、予備機の20-1101が離陸する筈ですがこの日の日の入りは17:38なので露出が心配になります。

日没間近のオレンジ色になった光線が機体を照らしますが、露出が徐々になくなってきて流し撮りで対応します。

この時既に17:15です。この後ようやく政府専用機がプッシュバックしました。

早く上がって呉れと祈りながらファインダーで機体を追い続け、ようやく16Lに入ったら23への着陸機がファイナルまで来ていたのでホールド。
どんどん露出なくなっていくのでISOを上げて撮影するしかありません。

20-1101は17:30にようやく離陸しました。
さて、撤収しましょう！なんせ6時間もデッキに居たので結構疲れました。

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政府専用機はいつ出発するのだろうとと色々と情報を探ると、首相はまだ永田町周辺をウロウロしているようで出発する気配がありません。

あー、お腹減ったなぁ。お昼すぎの出発だろうと思って飲み物しか買って来なかったのが悔やまれます。

この日は天気が良く、幕張沖までよく見通せます。東京湾を行き来する貨物船がバックに入りました。

東京オリンピック塗装のトリプルがタキシングしていきました。34Rから上がるのを期待したのですが、05へ向かっていきました。

DL7で羽田へやって来たのは701DN、デルタスピリットです。スカイツリーをバックに撮影してみました。
このB777は数少ない200LR型でポートサイドに書かれた「The Delta Spirit」が誇らしげに見えます。

ミュンヘンからやってきたA350-900が再びミュンヘンに向けて出発していきます。

アメリカンのドリームライナーが34Rに到着しました。

昼にパリから到着したAFがターンアラウンドして出発します。

ルフトのジャンボが出発時間です。ルフトが出る前には政府専用機が出ると思ってたのですが・・・もうこうなれば政府専用機の撮影練習です。

昼過ぎあたりから北の風が徐々に東に振れていき15時過ぎにランチェンしました。すると北側デッキに居たスポッターが南側に移動してきて、余裕のあったデッキが鈴なり状態になりました。

ランチェンした後、曇ってしまい光線が弱くなってしまいました。
でも上がりがいい感じで撮れます。

暫くすると雲が取れて光線が復活します。でも時折曼荼羅状態になるので晴れることいのるしかありません。

デルタの200ERが出発するときは再び曇ってしまいました。あーこんな天気で政府専用機は撮りたくないなぁ～

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アメリカへ外遊する首相を運ぶために政府専用機が運航することになりその勇姿を撮影しようと早い時間から羽田空港に行きスタンバイ。
政府専用機が出発するのを待つ間に撮影した飛行機を紹介します。

羽田空港には11時頃に到着。まずはP3駐車場に上がってV1スポットを確認します。
出発準備すら始まってません。14時頃までには出発するよねと期待したながら展望デッキへ。
34使用でしたが、午後は南風の予報だったので離陸狙いなので南側へ。この時点では北側に撮影者は集中していましたね。

正午前なので光線状態は今ひとつです。

パリからAFが到着します。

LHのミュンヘン線はA350-900になりましたね。

ソウル線の出発を撮影するのは時間的にあまり無い気がします。

特別塗装機『HELLO 2020 JET』が出発の為、タキシングしてきました。

OZに続けてKEもソウルに旅立ちます。

Nレジのコールサインが聞こえたので大型機を期待しましたが、ガルフでした。

水上バイクで飛行機ウオッチングでしょうか？　天気も良かったのでプレジャーボートも多く出てましたね。

34Rからの出発だったのでスカイツリーとのコラボを期待したのですが、気温が高くなって来たので陽炎がかんり出てなかなか上手く撮れませんでした。

それにしても政府専用機はいつ出発するのだろう・・・

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＜その２へ＞　＜飛行機の館へ＞

この場所は車の往来が多いのですが車で見物に来る人が道路脇に駐車する人が絶えず、時折警官がバイクで回って来て取締していました。

台湾と中国を結ぶ直行便です。

2600m滑走路なので力強く離陸していきます。

台湾国内線の主力はプロペラ機です。

羽田からやって来たANAのB767が到着します。

ランディング間近のシーンを撮れるのもココならでしょうかね。
さて、この後、A330の出発便があるので、RWY28側にある撮影ポイント「空軍一号珈琲」に行ってみようと移動します。

自転車で10分ほど掛かりました。
カフェのオープンテラスから滑走路が望める場所で、ワンオーダーすることで自由に撮影が出来ます。
店内でドリンクをオーダーしてからテラス席に移動します。

滑走路側に脚立と踏み台が用意されていて撮影しやすようになっています。

マンダリンのERJ190が到着し、ターミナルへタキシングしていきます。

流石にココからタッチダウンの瞬間を狙うのは遠すぎます。RWY28アプローチなら丁度いい場所になるのでは？

台北の観光名所、台北101をバックをタキシングしていきます。

この後、BRのA330がプッシュバックを始めたのですが、それと同時に大粒の雨が降り出して来ました。
テラス席には傘が差されていテーブルがあるので、そこに避難しましたが、あっという間にゲリラ豪雨状態になってしまいました。
スコールなら少しすれば止むだろうと思ったのですが、一向に止まず風も吹いてきたので店内に移動して雨宿りしましたが・・・

2時間経っても止まず、少し小振りになった18時半過ぎに意を決して傘を差して撤収することに。
傘を差しながら自転車で松山空港ターミナル近くの自転車ステーションまで行きMRTでホテルに向かいました。

松山空港は天気が良い時にリベンジしたいですね

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＜飛行機の館へ＞

台北駅前のホテルにチェックインした後、昼食をとってからMRTで中山国中駅に向かい、駅前からYou-Bikeを借りて松山空港のRWY10エンドへ向かいました。

台湾空軍のフォッカーが丁度離陸するところでした。なんとなく伊丹の千里川みたいなところです。

FR24で接近を確認しようとしたらいきなりエバーのA330が降りてきました。

フェンスの隙間から滑走路上の機体を狙います。2600m滑走路なのでちょっと短いですが中型機なら問題ないです。

中国本土登録のBiz Jetがタキシングしてきました。さらにもう一機来ました。

中国との経済交流が進んでBizJetの往来が多いのも最近の台湾ですね。一昔前は台湾と本土は直行で飛ぶことが出来ませんでしたからね。

ATRが到着です。

台湾新幹線が開通する前は高雄便が多数運航されていたのですけどね。

今では貴重になってきたファーイースタン航空MD-82がタキシングしてきました。こうやって正面から狙えるのも貴重かも。

今度、台湾に来たらMD82に乗ってみたいですね。もうMDシリーズに乗れる機会は少ないですからね。

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＜その２へ＞　＜飛行機の館へ＞

このポイントは長距離線のエアボーン地点あたりなので、北米や欧州へ向かうフライトだと撮影しずらいので途中で移動しようかと思っていたのですが、出発機が続いていたので移動せずに撮影することにしました。

FR24では便名はユニ航空でしたので、ウエットリースなんでしょうね。

周りが明るくなっていい感じで撮影できるようになりました。

BRの離陸が続いたのでなんかCIが新鮮に見えます

JALの767が上がりました。関空が運休となっているので臨時便で成田へ向かいます。

この時間はBRの長距離線が続けて出発となります。

エアボーンが遅くハンガーのタイトルと上手くコラボできました。

サンリオキャラクターのB777-300ERですが、LAX行だったので上がりが遅く、トリミングしています。

ユニー航空は中国本土の地方都市を結ぶ路線に多く就航しています。

函館行のBRはサリオキャラクターのA330-300でした。新千歳が運休になったので函館に大型機材を回しているようです。
もう11時を過ぎて、そろそろ戻ってホテルをチェックアウトしなければなりません。

タイのLCC、タイ・ライオンエアでTPEでの〆としました。

およそ2時間ほどの滞在でしたがなかなかいい感じで撮影が出来ました。
さて午後の部につづきます。

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