MRJに見切りをつけててっとりばやくボンバルディアを買っちゃえばいいじゃない?と言うわけでは無いでしょうが、ボンバルディアの航空機部門自体はエアバスの傘下に入っていたのでは?とよくよく記事を読んでみたら、「機体のメンテナンスなどサービス部門」を書いてありました。
なるほど製造部門はノウハウが無い三菱が行うのは無理だけど、アフターケアやメンテナンスならすでに拠点があり顧客が居るので、買収するメリットとしては、MRJのメンテナンス拠点につかえて、ついでにMRJも販売しちゃえという魂胆なのでしょうか?
なんとなく日本人らしい発想がしますが、果たして上手く行くのか?
今までのMRJを見ているとちょっと疑問ですけどね。
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