旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG

先日、ANAが発表した2012年度の事業計画で、下期に「羽田＝岩国」線の開設を発表しました。
岩国空港は48年ぶりの定期便復活と言うことになる訳ですが、自分だけかも知れませんが、あまり大きな話題にはならなかったような気がします。

岩国空港（基地）と言えば、自衛隊と海兵隊の基地があることで有名ですが、民間機用のターミナルを建てて「岩国錦帯橋空港」として共用を開始すると言うのです。

山口県の最東部に位置していますが、山口県は西部の宇部山口空港もあるので、２つの空港を持つことになります。

今回ANAが就航するは、東京線と言うことで新幹線を意識してのダイヤ、運賃となることだと思います。
広島空港が、市内から移転してから、新幹線との所要時間競争でジワジワと新幹線比率が高くなってきていることもありますから、岩国線はANAとしても力を入れていくのでは無いでしょうか？

開設されたら一度は足を運んでみたいものです。

昨日、スイスの動画を編集しながら、日本の鉄道は、ハード的には世界に誇れる技術を持っているけど、ソフトは二流だよなぁ～と思っていました。

スイスの鉄道が凄いと思うのは、利用者立場にたったソフトが充実しています。
列車ダイヤにしても、ほぼどの路線でも綺麗なパターンダイヤになっています。都市間輸送を軸としたメインとローカルフィーダー輸送の連携は多くの利用者がシームレスに移動できるように考えられています。（少ない利用者がその割を喰っている面もありますが）

それと、連邦鉄道（国鉄）、私鉄、バスと問わず、切符はほぼ目的地まで買うことが可能です。日本のように「どこどこからは別会社だから買い直しと」いうような事が無いのですよね。
大都市の交通機関もゾーン制で鉄道、バス、トラムが共通運賃になっているのもいいですよね。都バスは200円で私鉄バスは210円とか変な区別も無いし

この他、スイスを鉄道で旅すると、日本の交通機関のあり方を考えさせらるような事がアチコチで目につきます。

夏にスイスで撮影した、「クロコダイル」他、旧型電気機関車の試運転の様子を（今頃）編集してみました。
こうやって、1919年に製造された電気機関車が動態保存されていること自体が凄いです。
冬場以外は毎月1回、通電テストをするために庫から出てきて、構内を行ったり来たりの試運転をすると言うのです。

これからの機関車は、鉄道会社が保有しているのでは無くて、私有車扱いとなっているそうです。
機関車のメンテナンスや保存経費は、ボランティアや寄付で賄われているらしく、この日も関係者のファミリーが、運転台に添乗していました。

でも、年1，2回程の本線を走行する一般（ファン）向けのイベントもあるようです。
欧米には、個人で保有している歴史的機関車が数多くあると言うのですから、日本の鉄道趣味とは一線を画する規模で、羨ましいものです。

今晩は予想に反して大雪となりました。

自宅周辺道路もさっきまで路面が見えていたのですが、完全に雪で覆われてしまいました。
雪も大きなボタ雪ですからこのままでいけば結構積もりそうな感じです。

こう雪が振るとやっぱりワクワクしてしまいます。
早速、近所で撮影してきちゃいました。

昔なら鉄道無線をワッチするのですが、デジタル無線に移行してしまったので、航空無線で我慢です。
羽田の管制が受信できるのですが、位置的に地上波が入りにくく航空機からの発信なら入るのですが・・・

やはり羽田も混乱しているようで、GoAroundも発生しているようです。
コックピットも悪天候で難儀しているのか普段は日本語ので交信は滅多に無いのですが、時たま日本語も混じっています。

どんどん積もっているので、こうなると明日の朝が心配です。

スマホ用の壁紙を作成してみました。

http://www.travair.jp/wsl/smart/index.html

800×960サイズなので大抵のスマホに使えると思います。

作ってみてから気付きました。画像中央に正面を持ってこないと「ホーム」位置にちゃんとSLにが表示出来ないですね。
取りあえず作ってしまったので、一旦公開しましたが、そのうち画像を差し替えます。(^^;)

3月のダイヤ改正で、定期列車から臨時列車に格下げされる「日本海」と「きたぐに」ですが、春の臨時列車運転計画によると、GW期間に運転はあるものの、日本海にいたっては4日間しか運転がありません。
春休み期間中に運転が無いですし、この分だと夏休み期間もお盆時期だけになりそうな感じです。

年間を通したら運転日数は少ないので、実質廃止に近いものです。
なんとなく、一機に廃止にすると色々と批判を受けるから、形の上では、臨時列車として残しますよとアナウンスしつつ、数回運転して設定せずに、完全廃止に持っていく作戦なのでしょうね

それに臨時化される「日本海」は大阪20:38発青森12:42着のダイヤです。
ちなみに、JALの青森便は2151便が伊丹8:40発で青森10:10着です。現行ダイヤでも新大阪6:32発のぞみ102号で東京ではやぶさに乗り換えれば12:46に新青森に到着出来るのですから乗り通すのは、鉄分が多い乗客だけになりそうな・・・

都市間の夜行列車輸送と言う時代は終焉を迎えると言うことになりそうです。

今晩は、近所の銭湯に行ってきました。子供がお風呂のお湯張りする時に、栓を閉め忘れてしまい、放水状態になりお湯が足りなくなってしまいました。
エコキュートなので、お湯が沸くまで時間が掛かるので、ならば、銭湯だ！と言うことになった次第です。

今月は2日に毎年恒例になりつつある「初風呂」に行ってますので、2回目となります。
近所に銭湯があって助かりました。

オール電化の場合、ガスと違って給湯用のお湯がすぐ沸かないと言うのが難点です。
節電のため一定湯量まで減らないと沸かさない設定にしているので、冬場はお湯が結構ぎりぎりなんですよね。

なので、オール電化にするなら、近くに銭湯があるかチェックしておくと、いざと言うとき？に便利ですよ。(笑)

船の科学館で展示されていた元青函連絡船の「羊蹄丸」が昨年9月に展示が終了して、譲渡先を公募していた結果、愛媛県の「えひめ東予シップリサイクル研究会」に譲渡されます。

新居浜東港で数カ月間、一般公開の後、船のリサイクルを目指して解体することで、老朽化した船舶の再資源化や、環境に配慮した解体の方法などの研究・開発をするそうです。

形あるものいつかは、姿を消すのが運命でありますが、青春時代の思い出が消えるのは残念です。

航空機ファンの女性の事を「空美ちゃん」と言うそうです。
「鉄子」に対抗しているのか判りませんが、女性ファンを増やそうと言う意気込みなのか、イベントなんかも開かれているようです。

先日、キャノンの「EOS学園」のパンフを見ていたら、女性向けの撮影教室の中に「花」や「子供」撮影のコースに加え、「空美ちゃんのエアポートフォト」と言う教室がありました。

飛行機撮影の基本から楽しみをやさしく講習致します。
航空フォトはブームの予感！初心者歓迎！

飛行機撮影を趣味とする女性が増えています（空美ちゃん）
飛行機撮影の基本から楽しみをやさしく講習致します。

と言うことで、3回の講座で成田空港周辺の実習もあって、10,000円とかなり破格な設定です。講師は航空写真家として有名な、チャーリー古庄氏です。

この講座は、EOS　DIGITALをお持ちの女性の方が対象です。

だそうで、男性は駄目だそうです。うーん残念

昨日のNHK番組は衝撃的でした。
うすうすは気がついていましたが、まさかあんなになっているなんて思ってもいませんでした。

福島の原発事故による放射能物質の拡散がこんな結果になるとは思ってもみませんでした。あの時、TVで釈明したズラの広報官が言っていた事はなんも根拠が無かった訳だったのです。

関東平野に降り注いだ放射能物質が雨に流され川に流れて河口付近に堆積してホットスポットを形成。砂地に住むゴカイ類に取り込まれ、それらを捕食する魚の体内で圧縮され高濃度になり、そして知らない間に人間へ・・・
東京湾と言えば、ハゼやキス、アナゴ、カレイ・・・それらを捕食するスズキやタチウオ、サバなどと、自然は食物連鎖で成り立っているわけですからその影響は計り得ないものになります。

江戸川や荒川河口の川底が福島原発沖と同じ高濃度汚染地域になり、今後さらに東京湾へ侵食し、それが半減期の30年間続く恐れがあると言うのです。
チェルノブイリでは今でも河川へ降り注いだ放射能物質の影響が続いているとも紹介されていました。同じ状況が日本でも起こりつつあるわけです。

考えてみれば、これまでのような放射能物質が拡散することは、初めてな事ですからデータも無い訳で、誰もが想像でしか語れない訳です。

一番不幸なのは、こういう情報が普段生活している我々一般人にはなかなか得られないと言うことです。

今日は、真岡鐵道のSL撮影に出掛けてきました。（その様子は撮り鉄Blog「80s＆90s Railway Photograh」で）

その帰路、R294を南下していると小腹が空いたので、何か食べようと道の駅「しもつま」に立ち寄りました。ファーストフードコーナーに書かれていた名物「下妻ねぎラーメン」600円に惹かれて注文してみました。

こういう所なので、あまり期待はしていなかったのですが、ココのネギラーメンはその辺のチェーン店にありがちな白髪ネギにチャーシューをコマ油と醤油胡椒で合わせたものとはちょっと違うものでした。

白髪ネギの下には、ネギの青い茎部分をひき肉で炒めたのが隠れています。これが香ばしい味わいを出していました。
スープは味噌ベースで、ひき肉とマッチしていました。
麺は、特に特徴が無い、普通の中華麺なので、麺にも一工夫があったら良かったかも知れません。

TEL:0296-44-7151
営業時間:8時～20時

今日、新宿のキヤノンにカメラのセンサー清掃行いに行き、待ち時間に京王百貨店で12日から24日まで開催している「駅弁大会」に行ってみました。
前回は2009年に行き、折尾駅の「かしわめし」（750円）、 出水駅の「黒豚赤ワインステーキ弁当」（1050円）、氷見駅の「ぶりかまめし」（950円）を買っています。（その時はこちら）

今回は、出掛ける前に家族にHPからダウンロードしたリストを見せて、欲しいのを連絡するようにと伝えて出てきました。

会場に着くと、例によって大混雑してました。実演販売の良い香りに誘われながら、目的の弁当を買い求めてきました。

買ったのは、鳥栖駅の「かしわめし」(680円)、西明石駅の「ひっぱりたこ飯」(980円)、出水駅の「鹿児島黒豚炭火焼釜めし」(950円)と相成りました。

こうみると西日本の駅弁に偏ってしまいました。
出水駅は「鹿児島黒豚赤ワインステーキ弁当」を買っているのですが、今回は新作？の釜めしにしてみました。ちょうど、この日残り2個のところをGETできました。

そうそう以前、「日本海」に乗車した時に食した大館駅の「とりめし」も実演出店していたので、ちょっと迷ったのですが・・・

クリーニングの終わったカメラを受取り、自宅に戻り駅弁は今晩の夕食となりました。

今回買った3点の中で食べ比べした感じでは「かしわめし」が一番でした。
かしわめしは九州の駅弁屋では、それぞれ自分の味があってどれも美味しくて優劣がつきません。
それに値段もリーズナブルなんですよね。
最近は1000円を越す駅弁も多い中、華やかは無いけど、オーソドックスな駅弁で680円と言う値段で頑張っているしオススメです。
(鳥栖駅のかしわめしは輸送弁当なので、仕入れ分が無くなると売り切れですよ。）

今回、初めて成田で夜景撮影にチャレンジしてみました。
ターミナルの展望デッキは21時で閉鎖されてしまうので、この日は残念ながら間に合わなかったので、「さくらの山」からRWY34Lを離陸する飛行機を狙ってみました。

エアバンドを聞いていて、離陸許可を受け滑走し始める機体と光の位置からシャッターを切るのですが、機体によって離陸位置と上昇角度が異なるので、上手くファインダーに綺麗に写するのは結構難しいです。

ターミナル側が明るので、ターミナルに駐機している機体が明るく飛んでしまっていまましたが、このショットは、上昇する飛行機のラインがファインダーの端から端へと流れてくれました。ポートサイドの赤い光がなんとも綺麗です。

ちなみに画面中央に横移動している光はRWY34Rへアプローチしている飛行機です。

その１からの続きとなります。

UAの737なんて、米国本土に行かなければみられなかったのですが、COのミクロネシア線がUAになったことでUAタイトルの737が成田で見られるようになりました。

タイ国際のトリプルがやってきました。Bランが着陸、Aランが離陸と言う住み分けはなくなりつつあるのかな？

UAのスタアラカラーです。トリプルなので、最初はANAかと思っていたら、UAでした。

キャセイの340が34Lに入る手前で、真正面になったところをを撮ってみました。

ちょうど出発機が重なり、さらに34Lをリクエストした着陸機もいたので、離陸待ちの順番待ちが出来ていました。

4発機と言えどもやはりジャンボの迫力には敵いません。

成田からスカイマークが飛び立つとは・・・

ウラジオはツポレフを期待していたのですが320でした。

昔ならノースのラッシュ時間だったのですが、今はデルタのラッシュ時間に変わってしまいました。

日も暮れて、寒くなってきたので、CIジャンボの離陸を見届けて、車に戻ります。

車に戻り、機材の片付けをしようとしたらジャンボが降りてきました。それもスタアラカラーでした。

成田の撮影は時間的に短かったですが、いろんな航空会社がやって来るので飽きませんね。

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先週末は、成田空港のホテルに宿泊してきました。別に海外に行くわけでも無いのですが、今成田空港周辺のホテルは、震災の影響で客足が鈍くて、どこも大セール状態です。

今回宿泊した際も、上層階の見晴らしが良い部屋をアサインしてくれたので、34Lから離陸する飛行機が良く見えました。
午前中は部屋から離陸機がガラス越しに順光で撮影できるので、横着して部屋から撮影してみました。

大韓航空のA380も来月あたりでシップチェンジで成田に来なくなるようです。

70周年記念タイトルが書かれていますけど、ガラス越しのせいか、ちょっと読みづらいです。

鶴丸も随分増えてきました。

そろそろチェックアウトする時間なのですが、部屋からカーゴ地区に駐機しているポーラエアカーゴが見えてました。ちょうどスポットアウトして離陸に向けて34Lに向かうのでコイツは撮影しないとギリギリまで待ってなんとか撮影できました。

この後、ホテルバスに乗って家族で成田山へ初詣へ。この間に欧州線の出発ラッシュなので、撮影したいところですが、今日は我慢です。

初詣も終わり、買い出しに栗源の道の駅へ行き、再び成田へ戻って来て34Rの撮影地探しをしてみました。

なんとなく撮れそうな場所で撮影してみましたが、近すぎるのとまだ高度が高いので、ちょっとお腹が目立つ写真になってしまいました。

34R側の撮影出来そうな場所は何箇所かあったのですが、この辺は道が狭く、車を置けるスペースが少ないのが難点です。
1時間程見て回った後、34Lの畑へ移動しました。この日も多くのスポッターが集結しており、RunwayEND寄りの空き地で撮影します。

第二ターミナルを利用する到着機は、34Lへのアプローチをリクエストする場合が多いようです。トラフィック次第で34L使用が許可されるのエアバンドを聞いてないと、あれーって事に・・・

成田の発着の国内線も増えてきて、スーパードルフィンも成田に来るようになりましたね。

日が落ち始めた中、管制塔をバックに、デルタのトリプルが34Lに向かいます

エアーマカオのレジがB-MAXなんで、ちょっと笑ってしまいました。

元ノースウェスト航空のB747-400が黒煙の吐きながら離陸していきます。

天気も良く、筑波山がくっきり見えます。それにしてもデルタ（元ノース）のB747は黒煙を吐きながら離陸していきますが、なんでなんでしょうね？

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