旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG

紹介の順序が狂いましたが、去年の撮影レポートになります。

セントマーチンからの帰路、ソウル経由でした乗り継ぎ時間が4時間ほどありましたのでその時間を使ってスポッティングしました。

ターミナル１の19番ゲート付近が撮影に適しているとの情報でしたのでそこで撮影しました。

スターアライアンスカラーのA321が出発してききました。

山東航空が到着してきました。この場所はガラス越しなので上手く撮らないと映り込みしてしまいます。

アシアナのA321は国際線ローカル路線に使われているので結構目にします。

チャイナサザンはスカイチームから2019年末に脱退となりましたが、既にロゴマークが無いですね。

またOZのA321です。
昼間近で便数が少なく取り敢えず来たものを撮影します。

またもやA321です。インチョンはA321だらけですね(笑)

ようやく大型機が撮影できました。

PM2.5が中国から飛んできているのでしょうか、なんか暗くなってきました。

ガラス越し撮影は晴れてないと条件が悪くなります。

アシアナのA350が到着したのでこれを〆にしてラウンジに引き上げることにします。

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＜飛行機の館へ＞

今年も初日の出を羽田空港で拝もうと出掛けましたが、SCWの予報とおり千葉県側が雲が覆われており初日の出はこんな感じになってしました。

ちょっと残念でしたが、厚い雲に覆われて全然見えないよりはマシですね。

そうそう初日の出をまっている間にTGのジャンボが降りてきました。

流し撮り＆トリミングですが、ISO1000のSSが1/40でなんとか止まりました。

初日の出を見た後は1タミの展望デッキに上がって富士山バックを狙おうと移動しましたが雲が多くて富士山はよく見えません。
今年はついてないな・・・

スターフライヤーの初日の出フライトが戻ってきました。友人が取材「黒い機体に初日の出を輝かせて飛ぶ」で搭乗しているのですが、機内から初日の出を拝めたようでなによりです。

プッシュバックしたトリプルが朝日を浴びます。

ANAの初日の出フライトも帰着です。少しですが富士山が見えたのでツーショットで

ダイナスティが出発してきたのでターミナルをバックに

JALのA350がスポットアウトしました。
まともにJALのA350を撮影したのは初めてカモ

JALの初日の出フライトも戻ってきました。
一度は乗りたいけど流石にあの値段じゃ乗れないよなぁ

佐賀から到着です

2号機もプッシュバックして福岡に向かいます。

この後、雲が太陽の光線を遮ってしまい暗めの写真ばかりになってしまったし、そろそろ駐車場に入庫して3時間近くになるので撤収することにします。

朝のハミングバードディパーチャーが無くなったのは残念ですね。朝のお楽しみだったのですが・・・

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＜その１へ＞　＜飛行機の館へ＞

2020年が始まりました。
今年はどういう一年になるでしょうかね。なんか色々ありそうな予感がします。

今月頭に行ってきましたセントマーチンの旅行記その1～6を4travelにアップしました。年内に書き上げることが出来て良かったです。

まあ、内容的に飛行機に興味が無いと全然おもしろく無い旅行記ではありますが、この後にセントマーチンに行かれる方の参考になればと思っています。

その１　https://4travel.jp/travelogue/11576759
その２　https://4travel.jp/travelogue/11574008
その３　https://4travel.jp/travelogue/11575208
その４　https://4travel.jp/travelogue/11575212
その５　https://4travel.jp/travelogue/11575213
その６　https://4travel.jp/travelogue/11575215

さて、２０１９年も残り僅かとなりました。
今年一年、当Blogにお付き合い頂きましてありがとうございます。
思ったことを書き綴った、ごった煮の様なBlogではありますが、２０２０年はどの様な事が起きるか？
オリンピックもありますし、いろいろありそうな予感がします。

Blog共々、来年もどうぞよろしくお願いいたします。

今日がセント・マーチン最終日で、空港15時のフライトで日本に向かうことになります。
空港でのチェックインを考えるとマホビーチに居られるのは13時までなので、それまでは撮影に勤しむことにします。

まずは朝9時過ぎに到着するカリビアン航空を狙いにビーチへ出掛けます。

なんたらT翼機が来たなぁと思ったらF-70でした。ちょっと高度が高いので海とコラボした画像にしました。

続いてカリビアンですが、アプローチが見えた頃に雲が光線を覆ってしまいました。

ギリギリで光線が復活しましたがちょっと暗くなってしましたのが残念です。

この後少し時間が空くのでホテルに戻りチェックアウトの準備をしつつベランダから撮影です。

バックのヨットがいい感じに入ってくれました。
さてチェックアウトの11時になりますので、部屋を出て荷物をレセプションに預けて時間までマホビーチに行きます。
丁度、カリビアンの737が出発するところでした。
多くのギャラリーがジェット噴射の砂嵐を満喫？していました。
今日はクルーズ船が入っていないのか？ギャラリーは少なめです。
コパの737は随分低空で進入してきてギャラリーを沸かしてくれました。

ハイチのチャーターエアラインでしょうか。小型機でもギャラリーは喜んでいます。

コパの737はRWY28からの離陸をリクエストして飛び立ちました。キングストン行なのでそんなに飛行距離がある訳では無いのですが・・・

UAの737が到着するときも曇られました。なんか最終日は運が良くありません。

エアーアンティルのATRですがフライトはWinairのナンバーでした。ウェットリース扱いの運航委託便でしょうかね。
さて、そろそろ13時になります。
ホテルに戻って空港へ向かわなければなりません。丁度リアットのATRが出発でエンドにやって来たので〆の撮影です。
これでマホビーチでの撮影は終了です。
やっぱり2泊3日では短いですね。
それと便数が以前より減っています。まだハリケーンからの復興が完全では無いからでしょうが、今後増えてくればまた来たいものです。

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＜飛行機の館へ＞

年末釣行という事で去年に引き続き東京湾のフグに行ってきました。当初は28日を考えていたのですが前夜仕事で遅くなったので29日となりましたが、吉と出るか凶とでるか？

去年は八景出船でしたが今回は浦安「吉久」からの出船です。要予約との事でしたので前日に予約して朝6時に船宿に着くと大盛況で駐車場が満杯。スペース調整するからぐっると1周してきてと言われ回ってくるとまだ駄目でもう1周してようやく駐車出来ました。

受付で乗船料金を支払い、釣座を見ると残りはミヨシの張り出し、左舷スーパーミヨシの2番目しかありません。
ありゃー出遅れたなぁ。

なんだかんだ船に乗り込み用意が終わったのは6時半を過ぎていました。フグ船は28名、片舷14名とみっちりです。今日は隣の吉野屋も大盛況の様でどの船も満員御礼状態でした。

出船前に船長の釣り方レクチャーがあり、2回目なので聞いておきます。八景では着底後3秒位で空アワセを入れると教わりましたがこちらでは5秒との事。ふむふむこちらはこれが基本動作なんだな。

7時過ぎに出船となりポイントまでは1時間程走るとのアナウンスなので船の後方に逃げます。さすがにミヨシの突き出しでは寒いですからね。

東京湾を南下し、気がつくと羽田のD滑走路脇を航行していて、離陸機がよく見えます。

最初のポイントは東扇島沖で夏にマダコを釣りに来た時と同じ様なポイントです。
クーラーから前日スーパーに買い物に行ったら「アルゼンチンアカエビ」が10匹で580円でしたので買っておいたのを取り出し、船宿で買ったカットウ仕掛けに刺して準備します。

着底後0テンション状態で5秒数えて空合わせをしますが、直ぐには来ませんね～。
沖堤すれすれの位置を流しましたが、「潮が流れてないので移動します」と10分もしないで移動となりました。

20分ほど走り本牧沖、台風で建物と沖桟橋が壊され閉鎖された本牧海釣り公園跡地に到着します。
ここでも岸壁近くを流します。

基本動作を繰り返しますが、なかなかフグからのアタリがありません。
5秒ごとに空合わせを繰り返します。それにミヨシの張り出しは体勢が不安定なのでちょっとした船の振動でよろめいてしまい落ち着いて釣りに集中できません。
時折、根掛りする場所もあり、フグを釣り上げる前に仕掛けをロストしてしまいました。

船中ではポツポツ上がっている様ですが、自分周りでは上がっている様子がありません。
あちゃーこりゃ駄目か？と諦め感が漂って来た時に空合わせしたら、グググッとフグが乗りました。
20cm級のアベレージサイズのアカメをゲットでとりあえず坊主は免れました。
でもアタリは判らなかったなぁ～

流し替えをして仕掛けを入れる着底後、なんか竿先に違和感が感じられたので1.2.3.4.5と数えて合わせるとガツンと掛かりました。
引きが良かったので先程より一回りサイズアップのフグををゲットです。
あれがフグのアタリか・・・よし感覚が少し判ったぞ。

少しでも数を伸ばそうとしますが、なかなかその後が続きません。
釣り公園の南側に移動して貨物船が停泊している岸壁脇を流しますがミヨシ側は根がきつい様でねがかり続発で仕掛けをロストです。なんかマダコ釣りみたいだな。
そうそう外道でマダコが船中で何杯か上がっており、自分もフグがだけでもマダコが釣れればなぁ～と思っているのですが・・・

根掛りが多いからか？船長はこのポイントは早々に見切りをつけ移動します。
10分程走り、ベイブリッジ真下の岸壁脇にやって来ました。ココは水深が8m程で浅い場所です。着底して0テンションにして5秒待って空合わせを入れますが、結構根掛りします。下針りが根掛りした場合は竿をカシャカシャすると外れたりするのですが、上針りだと取れない可能性が高くまたもや仕掛けをロスト。まじか～

このポイントではお隣さんがギガントサイズのアカメを釣り上げてビックリ。あんなデカイのが居るんだぁ～
自分もそれくらいのが釣りたいなぁと思いながら空合わせを続けますが、追加できずに移動となりました。
既に12時を過ぎ、もう後半戦です。

20分ほど走り朝一番に流した東扇島の沖堤脇に到着です。
ココは船長の本命ポイントだったらしく、移動直後に船中でポンポンと釣れますが自分にはその順番が回ってきません。樽の中には2匹のフグが泳いでますが、中にはまだ0の人も居ますからまだマシ？かな。

残り1時間となり今日は2匹かなと諦め始めた頃に時合がやってきました。0テンションからの5カウントダウンで空合わせを入れた途端に竿先がギュンと絞られて魚信に変わり3匹目ゲットです。
いやー2匹目から長かった。
そして新しい餌を付けて投入。2回目の空合わせした時に掛かり損なった感じがありゆっくりと仕掛けを底に落として0テンションにすると竿先が小さくお辞儀したので一呼吸おいて合わせるとガツンときました。
それも今までの重さと引きとは違い、これは良い型かもとリールを巻くと今までのフグの倍はありそうな良型のアカメでした。
一応これで今日の最低目標だった4匹をクリアしました。良かった～

よしラストスパートだ！と気合を入れて投入します。フグでもマダコでもどちらでも良いのでこの次も頼みますと空合わせを続けているとガツン！ときました。
アベレージサイズですが5匹目ゲットです。こういう時合ってあるんですよねー

残り20分。もう1匹行けるかと潮回りした後、0テンションにした瞬間にガガガと竿先にアタリが出たのでこれは良型だと頑張って上げると・・・くそーサメだ。
お前じゃないんだよなぁとリリースしてフグの探しますが、どうやら時合は終わってしまったようで追加出来ず14時半の沖上がりとなってしまいました。

1日やって5匹と言う結果です。まあこんだけ乗船している中で、坊主も居るとの事ですから悪くは無い成績ではないかな？
船宿に15時半前に到着しますが、フグの裁きは乗船受付順なので自分は24番目です。まあ0の人は通過となりますが、なんだかんだで40分位待つことになりました。
帰宅したのは17時近くでしたがまあ、裁いてくれるのですから文句は言えません。フグは冷蔵庫で寝かせて正月に食べることにします。

収支結果
　（収入の部）
　　　アカメフグ　5匹
　（支出の部）
　　　乗船代　9800円
　　　仕掛け　2400円
船宿：浦安　吉久＝＝＝＝＝＝＝＝＝
船宿HPから転載
◆アカメフグ船・・・７時出船　　　　カットウ１０号　　　　エビ餌使用　　　
《２２～４０ｃｍ　　　　　　０～９匹　　　 湾内２０ｍ》
令和元年アカメフグ最終日！
ギガントサイズ混ざりでバタバタと釣れたポイントあって盛り上がりましたが、皆さんには行き届かずごめんなさいでした。
トップ９匹は石川さん！
もうすぐツ抜けは５名様！

午後になるとジェット機の離陸が始まります。
セント・マーチンと言えばジェットエンジンの噴射で飛ばされることが一つの名物になっていますが、RWYエンドのフェンスしがみつきは、死者が出るほど危ないのですが・・・

ユナイテッドのB737がRWYエンドにやって来ました

そうなるとギャラリーがわんさか機体後方に集まり
こうなります。まあ写真だとあまり判りにくいのでYoutubeの動画を見ると判ると思いますが、B737の小型機でも凄いです。
これが大型エンジンで推力のあるB777-300ERだったら大変なことになるでしょう

エアーアンティルは便数も多いのでセントマチーンでは同じ機体を良く目にします。

HIってどこのレジ？と後で調べたらドミニカのエアランで保有機材もCRJが2機と小さなリジョーナルエアラインのようです。

今日は大型機が3便ありますが、最後のエア・カライベスは定刻より50分程遅れて到着です。

しかし到着直前に雲が太陽にかかってしまい定番位置では陰ってしまいました。

ターミナルにいるA340とA330とのスリーショットです。

デルタがアトランタに戻ります

ジェットブルーも出発です。

ジェットブルーも離陸時にはエンジン最大出力で離陸して、滑走路先にある山を回避います。この山のお陰？で世界的にマホビーチが有名になりました。

この日の大型機が出発するのは日没前後から夜にかけてになるので、マホビーチでの撮影を切り上げてホテルに戻ります。
部屋のベランで夕日を眺めようとしたら雲が多くなってきました。

そんな中、沖のヨットと太陽の光線がいい感じで撮れました。

ホテルの沖合をクルーズ船が出港していきました。今日は出港日だったからマホビーチも早く空いたのでしょう。

さて、今日の撮影も終了。明日は最終日です。

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＜12/7編へ＞　＜飛行機の館へ＞

アメリカからの到着便が続いた後は、欧州からの到着便になりますが、少し間が空きます。
その間にもリジョーナルやプライベート機がやって来ます。

セスナ750は結構低空でマホビーチに進入してきました。

リアットのATRがやって来た時は太陽が雲で隠れてしまいました。この日は朝から雲が多く時折こういう状況になってしまいます。せめて大型機の時は晴れて欲しいです。

この日はクルーズ船からのギャラリーが早く引き上げたのでビーチのギャラリーも少なくなりました。

シックなカラーリングなボンバルディアのグローバルエクスプレスが到着です。週末をセント・マーチンで過ごす富豪でしょうか？

ビズジェットが続きますが旅客便が少なくなったセント・マーチンでは貴重な被写体です。

さてエールフランスがアプローチしてきました。

昨日と同じくJOONカラーのA340-300でした。
うーんフルカラーのA340はセント・マーチンに来ないのかな？

サンセット・バー&グリル名物のサーフボードを入れてみました。

この塗装も渋いです。

エールフランスに続き、KLMがやって来ます。KLMのジャンボがセント・マーチンから引退して寂しくなりました。

100周年ロゴのA330-200でした。
前回来たときは95周年ロゴのB747-400がやって来ましたので記念ロゴ付きと縁があります。

ギャラリーが減ったマホビーチを通過していきました。

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＜その３へ＞　＜飛行機の館へ＞

今日はセント・マーチンに丸一日滞在と言う今回の旅行で唯一の移動が無い日です。
旅行前の調査では大型機の到着は午後からでしたが、FR24で確認するとアメリジェットの767Fが朝に予定されてます。なので早めに朝食にしてマヒビーチに繰り出します。

でれも居ないマホビーチと言うのもなかなか新鮮です。
続いてアメリジェットが来るぞと思ったら太陽が雲で遮られてしまいました。
ギリギリで光線が復活しましたが機体後方は当たりが弱いです。
前回来た時はアメリジェットはB727Fで運航していましたが、さすがにB767にリプレイスされています。

この後は、大型機の到着は暫く無いのでホテルに引き上げて、前回行けなかったマリゴの街に行って散策した後、ホテルに戻るとエアアンティールのATRがアプローチしてきたのでベランダから撮影しました。

逆光になってしまいますがこれはこれでいい感じですね。

昼食後、マホビーチに出かけると今日も賑わってます。

ビズジェットは結構低い高度でアプローチしてくる場合が多いのですがやはり迫力に欠けます。

フェデックスカラーのセスナです。日本で言うクロネコのトラックが飛んでいる感覚なんでしょうかね。

今日のジェット旅客機1番乗りはジェットブルーでした。

EWRからやって来たUAは前回と同じくB737-700です。

アトランタから来たデルタもB737-700です。アトランタからは毎日飛んでますが機材が小さくなっています。JFKからはB757ですが週5便で今日のDLはこの便だけなのが残念。

ジェットブルーは元気にSXMへ2便飛ばしています。便数が減ったセント・マーチンに貢献しています。
もし次回来る時はジェットブルーで来ようかな。

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＜その２へ＞　＜飛行機の館へ＞

2020年2月から東京駅と成田空港を結ぶLCAB（ローコストエアポートバス）の「東京シャトル」（京成グループ）と「アクセス成田」（平和交通グループ・JRバス関東）が統合してAIRPORT BUS『TYO NRT』（エアポートバス東京・成田）として運行することになりました。

乗合バスの規制緩和で参入した平和交通が東京駅の八重洲口から成田空港へ1000円で結ぶバスとして運行を開始後、京成バスが参入しましたが、1000円という安さが受けて利用者は両社とも順調に増え、JRバス関東が平和交通と共同運行を開始したのを機にJR東京駅八重洲口バスターミナルに乗りれるなど、利便性も向上し時間によっては満席になることも珍しくありません。

今回両社の運行を統合（共同運行化）することで１日あたり往復284便と日本最大の運行便数を誇る高速バス路線が誕生します。
運賃は今まで通りの1000円（早朝深夜は2000円）で、東京駅の乗り場も八重洲口バスターミナルの7.8番乗り場に統一され、成田空港も各ターミナルでの乗り場が統一されます。

１時間あたり最大10便運行となり待たずに乗れるようになり利便性がかなり向上します。

東京駅から、成田空港へは成田エクスプレスが走っていますが、値段は1/3ですし時間もたいして変わらず、ターミナル１．２なら出発階に横付けですから便利ですからますます利用者が増えるでしょうね。

4年ぶりにやって来ましたセント・マーチン、プリンセスジュリアナ空港。
2年前のハリケーンで壊滅的被害を受けましたが、ようやく復旧し以前の様な賑わいを取り戻しつつありますが、まだ復興は半ばと言った感じです。
空港のターミナルビルの2階部分は殆ど復旧しておらず、ボーディングブリッジも使えない状態でしたし、まだまだ仮設状態で完全風旧まではまだ時間が掛かりそうです。

空港からまずはタクシーでマホビーチに直行です。なんせ数少ない大型機の到着まであまり時間が無いのでチェックインは後回しです。

ビーチに立ち、再びやって来たぞーと感慨に浸っているとコミューターのWinAirが到着です。
これぞセント・マーチンです。

続いてエールフランスがアプローチしてきます。

KLMのジャンボが来なくなった後、唯一の4発ジェット機です。
でもJOON塗装です。AFのLCC部門（実際にはLCCと言うよりコストを抑えた運航会社としての意味合いが大きかったようですが）として2017年に設立したものの2年も持たずAFの吸収合併されてしまいました。
後で気づきましたが、F-GLZKは前回セント・マーチンに来た時にAFカラーで撮影していました。なんか縁がある機体ですね。

エアーアンティルのATRが到着です。
便数が減ったセント・マーチンではATRも大型機の部類ですかね。

マイアミから到着したアメリカンのB737です。
以前のAAは日2～3便を飛ばしていましたが、毎日飛んでいるのはマイアミからで他の就航地は週何便かに減ってしまっています。

機体後方のプロペラが特徴的なBN-2Aです。

トロントからやって来たカナダのLCC、サンウィングのB737-800です。
12月だとまだ太陽の位置が南よりです。前回は3月下旬でこの時間だとビーチの反対側のほうが光線が良かったのですが、こちら側の方が順光です。

ウェストジェットがトロントに戻ります。
さて、これでこの日の大型機の到着は終了となりますので、ホテルに向かいます。
今回はソネスタマホビーチに宿泊です。
前回宿泊したホテルは休業中だったのと、ソネスタが再開記念プロモーションで半額だったのです。ソネスタはオールインクルーシブホテルなので飲食に困ることは無いですからね。

チェックインして着替えて再びマホビーチで出発機を撮影します。

以前はもう少し早く出発だったような気がしますが・・・あ、日の入りの時間が早いからそう感じるだけかな。

サンウィングがやって来たのと同時にAAがRWY28に向かっていきました。

風は追い風になりますがAAはRWY28から離陸していきました。B737ですしマイアミ行なのでわざわざ28から離陸するほどでは無いはずなのですが・・・

AAが離陸した後、サンウィングがRWY10に入り、ビーチに砂嵐を起こしながら離陸していきました。

もう日も落ちて撮影は厳しく大型機も無いのでこれにて今日は撤収です。

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＜12/6編へ＞　＜飛行機の館へ＞

ルフトハンザグループ（ルフトハンザ、オーストリア、スイス）が設定している冬のプロモーション運賃がアップデートされました。
発売期間が延長され、エコノミークラスについては3月分も設定されています。

3月の欧州線は卒業旅行シーズンと言うことで運賃が高めに設定されています。とは言え夏よりは安いですが、観光的にはちょっと中途半端なんですよね。
でも3月になると日没も遅くなってきますし、晴れれば気温も高くなってきますから真冬よりは良いですけどね。

＜＜エコノミークラス＞＞
出発期間　ピークシーズン(P)2020/3/1～3/31
　　　　　ショルダー(K)2019/11/11～12/26, 12/30-31
　　　　　ローシーズン(L)2020/1/1～/2/29
発券期間　～2020/1/20
運賃　(P)85,000円　(K)70,000円　(L)60,000
出発地　成田・羽田・中部・関西
目的地　フランクフルト・ミュンヘン・ウィーン・チューリッヒ
予約クラス　L
羽田便加算　羽田発便5,000円　羽田着便　NH便5,000円　LH便2,500円
週末加算　10,000円　日本土日出発：欧州金土出発
年始加算　30,000円　欧州1/3.4出発の場合
旅行期間　5日以上21日以内
発売/発券期限　21日前/予約後24時間以内
変更/払戻　不可
燃料サーチャージ　別途要

＜＜プレミアムエコノミークラス＞＞
出発期間　～2019/12/26,2019/12/30～2020/2/29
発券期間　～2020/1/20
運賃　163,000円　
出発地　成田・羽田・中部・関西
目的地　フランクフルト・ミュンヘン・ウィーン・チューリッヒ
予約クラス　N
羽田便加算　羽田発便5,000円　羽田着便　NH便5,000円　LH便2,500円
週末加算　10,000円　日本土日出発：欧州金土出発
年始加算　30,000円　欧州1/3.4出発の場合
旅行期間　5日以上1ヶ月以内
発売/発券期限　21日前/予約後24時間以内
変更/払戻　不可
燃料サーチャージ　別途要

＜＜ビジネスクラス＞＞
出発期間　ローシーズン(L)2019/12/17～12/26, 12/30-31
　　　　　ローシーズン(J)2020/1/1～2/29
　　　　　ピークシーズン(Q)2019/12/27～29
発券期間　～2020/1/20
運賃　(K)390,000円　(L/J)283,000円　(Q)395,000
出発地　成田・羽田・中部・関西
目的地　フランクフルト・ミュンヘン・ウィーン・チューリッヒ
予約クラス　L
羽田便加算　羽田発便10,000円　羽田着便　NH便10,000円　LH便5,000円
週末加算　50,000円　日本土日出発：欧州金土出発
年始加算　なし
旅行期間　5日以上1ヶ月以内
発売/発券期限　21日前/予約後72時間以内
変更/払戻　不可
燃料サーチャージ　別途要

屋上プールは一応、宿泊者は無料でビジターは有料との話でしたが、エレーベーターホールに居るセキュリティは特にチェックせずに、荷物だけは預かるよと言ってました。
屋上にはバック類の持ち込みは駄目みたいでカメラだけ持ち込んで撮影してました。Wi-Fiが届くのでFR24を見ながら撮影してましたが流石に体が冷えてきます。

もう少しでタッチダウンなのですが、ターミナルの影になってしまうのが残念でなりません。

オーストリアは60周年記念塗装のトリプルがやってきました。

元NWのA330が31Lに着陸してきました。こちらもターミナル2が邪魔で、これ以上機体を追うのが難しいです。

ロンドン・シティー空港からオールビジネスクラスのBA1便が到着しました。滑走路が1500mしか無いのでシャノンでテクランして給油して飛んできます。

欧州からの到着便が続きます。

成田にも乗り入れが復活したイベリア航空ですが、成田にはA330-200がメインでA330-300はたまにしかやって来ませんね。
さてそろそろ2時間程、屋上で撮影して結構冷えてきました。
露出もだんだん悪くなってきますので、この辺で切り上げて部屋に戻ることにします。

部屋に戻り夕食をどうするか考えていると窓の外にクエートのトリプルが見えたのでカメラを向けます。

やはりガラス越しだと写りが悪いですね。

この後、夕食と「鉄」分補給の為、AirTrainに乗りHoward Beach駅から地下鉄A線に乗ってRockaway Parkまで行きイタリアンレストランでパスタの夕食をとって再びホテルに戻ってきました。

部屋から夜景を楽しもうと思ったのですが、残念ながらガラスの反射で上手く撮影出来ないので再び屋上プールに言って夜景撮影です。
ビックリしたのは夜にプールで泳いでいる人がいました。寒くないのか・・・

ターミナル4にはこれから出発する長距離便がひしめき合ってました。

LXのA330が離陸していくのを流し撮りしましたがちょっとイマイチでした。

SQ25便フランクフルト経由のシンガポール行がプッシュバックしたのを流し撮りしてみました。
速度がゆっくりだったので上手く撮れた感じです。

さて、明日はいよいよセント・マーチンです。

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＜その１へ＞　＜飛行機の館へ＞

香港航空（HX）が保有の航空機7機を香港当局により空港で差し押さえされました。HXは香港で長引く抗議活動による旅客数の急減のため、経営が極度に悪化しています。

香港当局は、給与の遅配などが発生しており、経営状況を改善できない場合、運航免許の取り消しもあり得ると発表しておりHXは今月頭に資金計画をまとめ、従業員への給与を一部支払うなどとしていました。

今回押収した機体は、旅客数減少による運休によりストア状態だった機体のようです。

HXは中国の海南航空グループで機体カラーも同社と同じですが、その海南航空の本体である海航集団の経営難も表立っており、同じグループのLCCだった香港エクスプレス航空はキャセイに売却するなど経営立て直しの最中です。

一部ではHXのオングラウンドが間近という噂を流れており、香港の抗議行動が長引き経済への影響が出てきているのが残念です。

流石にニューヨークの12月は寒いです。日本より寒いのは判ってましたがこの日の気温は6℃前後で流石に長時間屋外に居ると冷えてきます。

こんな寒くてもプールに入る人がいるのか？と思うのですが一応、温水なんですよね・・・

ワンワールドカラーのトリプルが31Rni降りてきました。

ダブリンからやってきたエアリンガスが到着です。これからの時間だと欧州からの到着便が増えてきます。

先程、部屋から撮ったジェットブルーのブルックリンカラーのA320が出発していきました。タキシングは近くて撮影しやすいのですが、気温が低く、駐機している機体の排気でメラメラ（陽炎）が出てしまう場合が多くクリアに撮影出来る場所が少ないのが悩ましいところです。

ドバイからA380が31Lに到着です。31Lは4442mの長さを誇る滑走路なのでA380はこちらに回されるようです。こちらもターミナル2に駐機する機体の排気が上昇するので上空でもメラメラが出てしまいます。

廈門航空のドリームライナーがターミナル4から出てきました。

先程31Lに到着したA380がターミナル4にタキシングしてきました。後方のデルタ機に比べて尾翼がかなりでかいですね。さすがA380と言ったところでしょう。

デルタ航空の元CS100、今はエアバスファミリーになってA220-100がやてきました。

アエロフロートのスカイチームカラーです。

ジュネーブから到着するLXのA330です。今年はLXに乗る機会が無くて残念です。それにしてもこの天気が悔やまれます。31Rなら順光できれいに撮影出来たのですが・・・

サザンのトリプルカーゴが31Lに向かっていきました。

31Rに到着したLXが目の前をタキシングしてターミナル4へ向かいます。JFKはスタアラ専用ターミナルが無く、キャリアによってターミナルが異なりますが、ターミナル4を使うキャリアが多いですかね。その分ターミナル4のイミグレが混みます。

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