エーデルワイス、世界一周チャータで成田・関空へ

エーデルワイス航空(WK)のA340がスイス初の世界一周チャーターフライトで9日に来日します。

チューリッヒからアンカレッジ経由で9日の11:30に成田に到着、午後に関空へフェリーされ乗客は日本を観光した後、13日午後に関空から次の目的地フィジーへ向かうことになっています。

WKは夏にチャーターフライトで日本にやって来たり、Swissの増便としてコードシェアで成田へ乗り入れた時期もありましたが、最近はご無沙汰でした。

WK/EDW/エーデルワイス航空  A340-300 HB-JMF

WK/EDW/エーデルワイス航空 A340-300 HB-JMF

今回のチャーターフライトはSwissからリースしているA340-300での運航です。今まで日本にはA330での運航でしたから、WKフルカラーのA340は日本初飛来ですかね。

自分も撮影に行きたいのですが、遠征なんですよね日曜日は・・・
でも関空は日曜日までに再開できるか心配ですね。

懐かしシリーズ”ANAのB777”

NH/ANA/全日空 NH996 B777-200 JA8179

ANAのトリプルセブンなんて懐かしく無いよと思われるかも知れませんが、ANAがB777を導入したのは1995年10月で今から20年も前になります。
導入を記念して尾翼のANAロゴが「777」になって登場して語呂合わせの良さといい、ANAカラーとのデザインが融合してなかなかかっこ良かったです。

まあ、当時はマリンジャンボに始まる特別デザインが流行っていた時期でもありましたね。

そんなB777-200の一番機、JA8197ですが2016年に退役していて、今活躍しているB777は航続距離が長いERシリーズで、初期型のB777は退役が進んでいます。
人気機種ではありますが、中古機市場では初期型B777にはだぶつきあるようで、アメリカの砂漠で買い手を待つB777が沢山?いるとか聞きます。
新しいオペレーターが決まれば良いのですが・・・

鉄路の未来を考える。

JR北海道の経営危機により輸送密度の低い路線の廃止について自治体との話合いが始まっていますが、上場したJR九州でも今後、自治体との協議を行う可能性について社長が明言しました。

国鉄からJRになって30年が経過し当時民営化のプロセスを考えた時代と大きく社会情勢も変化しています。
当時は少子高齢化社会がこんなにも早く訪れるとは思ってもいませんでしたし、バブル経済でしたから地方の空洞化も予測はつかづ地方の箱物行政もイケイケゴーゴーでしたからね。

今、ローカル線はコストばかり掛かって不要だと言う議論があります。道路も整備されて確かに本当に必要なのか疑問な区間もあります。今年廃止された三江線も周辺道路が整備される一方、鉄道は最低限の保守だけなので危険箇所の徐行箇所も多く車移動の方が早かったりします。

しかし、30年後を考えると高齢者が増え、若者は年に出てしまい車を運転出来る人が居なくなります。その時、地域交通が成り立たなくなる可能性が高くなります。

鉄道維持にはコストが掛かります。道路で補完できる地域、出来ない地域を区別して鉄路をどう活用するのか考え直す時期に来ているのでは無いでしょうかね。

炭鉱で栄えた歌志内駅に佇む列車の乗客は自分だけでした。

LHグループのウインター運賃

先日、10月後半のOS51便利用のプロモ運賃を紹介しましたが、今回ウィンター期間のプロモ運賃の情報が入りました。

冬場は欧州地域はオフシーズンなので安い運賃がファイルされるます。
今回はルフトハンザ(LH)グループ、Swiss(LX)、オーストリア(OS)とANAが利用できる運賃で9月30日まで支払いが必要になります。

 シーズナリティ H:11/1-11/11 K:11/12-12/26 L:2019/1/1-2/28
 発売期間 9/30まで
 発地 TYO/NGO/KIX
 着地 FRA/ZRH/MUC/VIE
 旅行期間  翌日曜日以降の5日~14日間
 運賃 H:71,000円 K:61,000円 L:55,000円
 予約クラス L
利用可能キャリア LH/LX/OS/NH
 運賃制限 払戻不可・変更不可
 週末サーチャージ 日本発土・日曜、欧州発金・土曜日は5000円増
 羽田発着便サーチャージ 羽田出発便 LH/NH5000円 羽田到着便 LH2500円/NH5000円

個人的には金額的にもう一声欲しいですね。運賃の他に燃料サーチャージ(9/1現在13400円/OW)と空港税が必要になりますから結果的に10万円近くになってしまいます。
それと予約クラスが低いので空きが少ないので上手く日程が合うかということもあります。

バッテリーでは無くアプリ?

今使っているスマホも丸2年使用してようやく分割払いが終了しました。

既に後継機(TORQUE G03)も発売されていますが、まだまだ使えると言い聞かせて働いてもらってますが、購入時に用意しておいた2つ目のバッテリーも流石にへたって来たのか?最近、バッテリーの持ちが悪くなりました。

幸いまだバッテリーが入手できるのでヨドバシで購入して、早速交代させましたが、前のよりは長持ちはするけど、端末購入時に比べると減りが早いです。

新品のバッテリーなので購入時並の長持ちを期待したのですが・・・

考えてみれば購入時に比べてインストールされているアプリが多くなっています。
アプリが通信したりして電池を使っているか?

不要なアプリは削除はしているのですが、それでもバッテリー消費も早くなるのはどうにもならないと言うことでしょうかね。

スターフライヤーは台北へ

7G/SFJ/スターフライヤー 7G46 A320 JA06MC

台湾へ就航するスターフライヤー

スターフライヤーが春に台北線の開設をしましたが、この程台北線のスケジュールを国土交通省に申請をしました。

運航は10月28日からで
7G801 KKJ1555 TPE1740 
7G800 TPE1150 KKJ1505(火は5分、日は15分早発着)
7G811 NGO0830 TPE1100(火は5分、日は15分早発着)
7G810 TPE1830 NGO2210
時刻は認可条件付きでまだGDSには反映されてませんが、予約受付の開始日がまだ発表されてないからでしょうか?

あと気になるのが運賃ですよね。
就航記念運賃で安い運賃をファイルするとは思いますがLCCとFSC(フルサービスキャリア)の間になるのか?
気になりますね。

【RJTT/HND/羽田】2018/8/26撮影レポートその2

中央防波堤はホント何もありません。自販機すら無いので海底トンネルを通って城南島にあるコンビニまで買い物に行って再び中防大橋へ戻って来ました。

NH/ANA/全日空 NH218 B787-9 JA837A

NH/ANA/全日空 NH218 B787-9 JA837A

RWY05から離陸した北方コースの飛行機がバックに映り込みました。

JL/JAL/日本航空 JL120 B767-300ER JA623J

JL/JAL/日本航空 JL120 B767-300ER JA623J

高度が落ちてくる後追いがいい感じでまとまるのも中防大橋の良いところです。

NH/ANA/全日空 NH996 B777-200ER JA710A

NH/ANA/全日空 NH996 B777-200ER JA710A

夏らしい青空バックにANAカラーが映えます。

JL/JAL/日本航空  B777-200 JA8984

JL/JAL/日本航空 B777-200 JA8984

ECOジェットの8984も結構長いこと活躍しているのでもうそろそろですかね。

AC/ACA/エアカナダ AC1 B777-300ER C-FITU

AC/ACA/エアカナダ AC1 B777-300ER C-FITU

北方到着ルートのAC1もRWY22にアサインされ中防大橋にやって来ました。

JL/JAL/日本航空 JL5 B777-300ER JA741J

JL/JAL/日本航空 JL5 B777-300ER JA741J

続いてJL5もRWY22にアサインされました。やっぱり国際線ターミナルに近いからですからね。

JL/JAL/日本航空 JL908 B777-200 JA773J

JL/JAL/日本航空 JL908 B777-200 JA773J

LDAアプローチは撮影しがいありますが、そろそろ北風の時期が近いですね。

7G/SFJ/スターフライヤー 7G A320 JA07MC

7G/SFJ/スターフライヤー 7G A320 JA07MC

今後は午前中にインカーブ側から狙ってみたいですね。多分、香港カーブらしく撮れる気がします。

SQ/SIA/シンガポール航空 SQ632 A350-900 9V-SMF

今日のSQは10000th AIRBUSのSMFでした。

JL/JAL/日本航空 JL82 B777-200ER JA706J

JL/JAL/日本航空 JL82 B777-200ER JA706J

さて日も落ちてきましたし、この後はめぼしい機体もなさそうなので今日は撤収しましょうかね。


その1へ> <飛行機の館へ

【RJTT/HND/羽田】2018/8/26撮影レポート

暇な日曜日と言うことでちょっと遅いランチをマグロ卸のマグロ丼のお店で済ましてから中防大橋へ

暑いけど海風が入って来るので少しは涼しい?かな

CZ/CSN/中国南方航空 CZ385 A330-300 B-8362

CZ/CSN/中国南方航空 CZ385 A330-300 B-8362

初っ端はチャイナサザンのエアバスです。

NH/ANA/全日空 NH212 B777-300ER JA785A

NH/ANA/全日空 NH212 B777-300ER JA785A

欧州帰りのNHはRWY22に降りてきました。いい感じでLDAアプローチに入ってきました。

6J/SNJ/ソラシドエア 6J90 B737-800 JA811X

6J/SNJ/ソラシドエア 6J90 B737-800 JA811X

鹿児島のキャラクター付きです。

7G/SFJ/スターフライヤー 7G46 A320 JA20MC

7G/SFJ/スターフライヤー 7G46 A320 JA20MC

バンクが大きいのでお腹まで光線がアタリます。

NU/JTA/日本トランスオーシャン航空 NU90 B737-800 JA07RK

NU/JTA/日本トランスオーシャン航空 NU90 B737-800 JA07RK

JTAは遅れてましたがお陰で安室ジェットを撮影出来ました。

JL/JAL/日本航空 JL118 B767-300ER JA602J

JL/JAL/日本航空 JL118 B767-300ER JA602J

大阪から到着のB6もかなり踏み込んでLDAアプローチに入ってきました。

JL/JAL/日本航空 JL44 B777-300ER JA732J

JL/JAL/日本航空 JL44 B777-300ER JA732J

ロンドンから到着のJL44はワンワールドカラーでした。

NH/ANA/全日空 NH864 B787-8 JA831A

NH/ANA/全日空 NH864 B787-8 JA831A

中防大橋は好きな撮影地なのですが、カーブを踏み込むとお腹が大きくなってしまいます。

JL/JAL/日本航空 JL46 777-300ER JA738J

JL/JAL/日本航空 JL46 777-300ER JA738J

パリからのJL46もRWY22に降りてきました。北方到着でも国際線ターミナルに近いRWY22に下ろす場合が多いですね。

VN/HVN/ベトナム航空 VN384 A350-900 VN-A893

VN/HVN/ベトナム航空 VN384 A350-900 VN-A893

今日もヤクザですね。

この後のSQまで少し時間があるのでコンビニで飲料補給です。


その2へ> <飛行機の館へ

今日はペパーミント湯でした。

ペパーミント湯

©江戸川区浴場組合

毎月最終日曜日は地元銭湯組合が行っている変わり湯の日で、今日は「ペパーミント湯」でした。

銭湯に行く機会はこういう時だけですが、大きなお風呂はやっぱり気持ちが良いものです。
ただ、温浴施設と違ってお風呂の温度は高めなのでゆっくり湯船に浸かって長湯なんてなかなか出来ません。
中には水の蛇口を開けて加水している人もいますが、浸かる時にちょっとなら良いですが、長々と加水するのは銭湯のルールではダメなので注意しましょう。

さて今日のペパーミントですが、想像はとは違ってなんとなく漢方っぽい感じでした。でも香りはそんなにきつく無いのではいやすかったです。

でも個人的には柑橘系の変わり湯の方が好きですね~

熊身事故

25日0時頃、北海道のJR千歳線植苗~沼ノ端間で、札幌発最終普通苫小牧行き2850Mがヒグマに衝突して30分遅れとなったそうです。

で轢かれたヒグマは深夜ということで線路脇に放置された、早朝に改めて撤去の為ハンターを引き連れて作業を行った為上り列車が運休しました。

ヒグマが線路に侵入した植苗~沼ノ端間は原生林が残る北海道らしい風景が広がる場所です。
新千歳空港のRWY19へのファイナルアプローチコース上空なので飛行機からも良く見えるます。

この区間は千歳線の撮影と言うことでこの原生林の中で撮影した写真を見たことがありますが、ヒグマがいる場所だったんですね。

植苗~沼ノ端間

植苗~沼ノ端間

その場所で撮影しようと思ったことがありますがよく場所が判らず国道の陸橋から撮影しました。熊が出たのはこの橋梁の向こう側なんでしょうね。
でも、民家も無いわけでは無いし、ヒグマの活動範囲が広がっている感じです。
先日もヒグマが海を渡って利尻島に渡ったとか。

北海道の鉄道は人間以上に、動物との接触事故が多いわけでやはり大変なわけです。

Gマーク

Gマーク車を運転している最近やたらと法定速度を遵守しているトラックをみかけます。まあ交通法規を守るのはドライバーとして当然ですが、高速道路だとトラックは80km/h、乗用車は100km/hなので列が出来てしまいますね。
そういうトラックの後ろを良く見ると「Gマーク」は表示されていることが多いです。

このGマークは「貨物自動車運送事業安全性評価事業」という国土交通省が推進している国家事業です。
トラック業界の安全マークと言うべき物で、この認定を取得するには法令遵守、事故や違反、安全への取り組み状況を評価委員会から認めてもらう必要があり、更新の都度審査されるので結構ハードルが高いそうです。

Gマークを取得すると優遇措置もあり、ある程度の規模のトラック輸送業者が認定を受けています。さらに最近は入札要件にGマークの取得していることが課せられる事もあるようなので、最近取得しようと頑張っている業者も多いようです。
今後はこのマークが貼られたトラックが多くなるかも知れませんね。

ザブレク経由チューリッヒ行

年内はB777-200ERでの運航となる。

大韓航空(KE)は10月28日からのウィンタースケジュールで、ソウル発ザブレク経由チューリッヒ行を開設します。

最近は直行化するパターンが多いですが、トライアングル航路として運航するのは珍しいですが、まあ需要を考えると仕方ないところはありますからね。

現行のサマースケジュールでは、ソウル発チューリッヒ行を週3便で運航していますが、冬場は観光需要が少なくなることもあり、新しい就航地も集客に未知数なところがあるからトライアングル運航で様子見と言ったところでしょう。

スケジュールは今のところ
KE921 ICN1125/ZAG1455-1710/ZRH1840 789 月水金運航
KE922 ZRH2050/ICN1530+1 789 月水金運航
で予定されていますが、機材は年内は789に代わりB777-200ERとなります。

懐かしシリーズ”JALの747-400”

JL/JAL/日本航空 B747-400 JA8076

JL/JAL/日本航空 B747-400 JA8076

早いものでもうJALからB747が引退して7年が経過しています。

昔、成田に通い始めた頃は、午後なるとやってくる飛行機はJALとNWとUAのB747ばかりと言う時代でした。
だからか意外と写真が残ってないものです。

まあ、当時はフィルムでしたから無駄なシャッターは切れませんでしたからね。

さて、このB747はロサンゼル空港で1997年に撮影したものです。DL78でLAXに着いてSR107に乗り継ぐ時にターミナルからシャトルバスに乗って、パブリック駐車場で撮影に行きました。

この時、エアバンドを聞きながら撮影したのですが、早口の英語に戸惑いながら聞いていると、「ジャパンエアー」と言うコールサインを聞いて、なぜかホッとした記憶があります(笑)

群馬県【月夜野温泉】三峰の湯

月夜野温泉三峰の湯オススメ度:★★★
泉質:アルカリ性単純泉 低張性高温泉
《源泉温度》47.7℃ 《湧出量》211L/min 《PH値》9.1 《成分合計》330mg/kg
《加温》無 《加水》無 《循環》無 《消毒》無
料金:(大人)360円
入湯日:2018.8.19
HP:http://www.enjoy-minakami.jp/spa.php?itemid=649
住所:利根郡みなかみ町後閑2265

後閑駅から山道を5分ほど登っていき看板に従って脇道にはいるとプレハブ小屋の施設が見えます。まるで仮設の様なところが三峰の湯です。
受付で料金を支払う際に、町内か一般かと聞かれ、みなかみ町民以外は360円となりますが、安いですね~。

建物に入るとカーペット敷の休憩所になっており、風呂上がりに休める場所になっています。
脱衣場は脱衣カゴだけでロッカーが無いので貴重品は休憩室にある貴重品ロッカーに入れておきます。

浴場はこじんまりしており、洗い場のカランは3つしかありません。
岩風呂の内湯には温泉投入口から無色透明の温泉がドバドバと投入されていて浴槽からオーバフローしています。
源泉がそのまま投入されているようで、湯の花も舞っています。熱いので長湯は出来ませんが露天風呂側の扉が開いていたのでいい風が入って心地よかったです。

露天風呂の方は、湯量を少し絞っているのか内湯よりは若干、温度が低く入りやすかったです。ただ、こちらに利用者が集中したからかお湯が少しくたびれている感じがしました。

石鹸・ボディソープは洗い場に常備。
ドライヤーは脱衣所に常設(無料)
<MAP>

鉄道:上越線後閑駅からタクシーで5分
車:関越道月夜野ICから10分


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2018/8/18【ハゼ】木更津金田漁港

そろそろハゼのシーズン。今年は7月から暑かったのでハゼの成長も早いかなと言うことで、いつものように夕まずめ狙いで行ってみました。

金田海岸には15時頃に到着します。まだシーズンが早いのか釣りをしている人は殆どいませんでした。
まあ、今日は探りだからと取り敢えず道具を用意して投げてみます。

少しサビクとアタリがあります。アワセてみましたが針がかりしませんでした。
家族の竿を用意したりする間に置き竿にしていたら、なんやら竿先が動きます。あ、アタっていると巻き上げると10cm程のハゼが釣れました。
まだ型は小さめですね。

投げるとアタリはそこそこありますが針掛かりしないのはまだ小さいのが多いのでしょうかね。それなら今年は期待できるか?

サビクとアタリがありアワセるといい引きをしてくれます。セイゴか?と思って巻き上げると去年の生き残りなのかかなり太ったハゼが釣れました。
この日は秋を思わせる天気で気温も低く少し涼しいくらいです。

日も落ちてきて夕まずめ時です。ポツポツとアタリがあり小さいのも多く、リリースが続きます(笑)
18時半過ぎには日も沈み、横浜の方向は夕焼けがきれいです。

この沖合はアナゴのポイントでもあるので、試しアナゴ仕掛けを投げてみます。
30分程やってみましたがアナゴからのアタリはありませんでした。まあ水深も無いし、大潮だど干潟になっちゃいますからね。

真っ暗になった19時に納竿しました。
結果は15匹で、リリースしたのも含めたら20匹は超えてましたね。

ハゼは翌日、天ぷらにして戴きました。