旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG

この場所は、マイナーな撮影ポイントなので滅多に撮影者が来る事は無いです。それに車の中からも撮影が出来ちゃうズボラポイントでなかなかこういう場所は無いので貴重な場所です。

JA4桁レジの機体もココ数年でかなり少なくなった感じです。レジから4発機だの3発機だとか判った時代が過去になってきました。

お楽しみ2発目はSQのA350です。レジがSMLって服のサイズみたいですね（笑）

ミュンヘンから帰って来たB787-9がRWY22にアサインされました。そう言えば前もNH218はRWY22をリクエストしてましたね。

珍しい事にデルタもRWY22にやって来ました。北方到着ルートなのでRWY23が標準コースなのですが、ターミナルに近いRWY22をリクエストしたのかな？

後追いのギラリ感がいいですね～

A321Neoも大回りコースでRWY22へ向かって行きました。NeoのランディングライトはLEDだからかなり明るくかなり遠くでもはっきりライトが見えます。

黄色いSTARWARSカラーの743Aが降りてきました。この色は昔のピカチュウジャンボを思い出します。

DALにつづいてAALもRWY22へやって来ました。なんか嬉しいなぁ

15時半になると夕日感が強くなってきました。まだまだ2月で太陽の位置も低いですからこういう時期ならの光景かも

さて1時間半程撮影したしそろそろ撤収しましょうかね。

暖かくなればLDAのアプローチの季節になりますから

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豊海の「マグロ丼のお店」で遅い昼食の後、中防大橋へ行ってきました。土曜日は朝から南西風が吹いてLDAアプローチとなっていましたので、ココでの新しい100-400を試してみたかったので・・・

豊海から向かう間エアバンドを聞いていたらRWY22がクローズされた様でファイルに入っていた機体はRWY23へスイッチされていました。まあそのうちオープンするだろうと向かうと、中防大橋に到着すると直ぐにオープンしました。

やはり400mmがあるとB737でもかなり近寄れますね。

LDAアプローチだとパイロットの操縦次第で描くカーブが異なりますから、毎回違う角度で撮影することになるのが面白いんですよね。

シックなスターフライヤーは青空に映えます。

この場所だとどうしてもお腹が強調された構図になってしまいます。

旋回してRWY22に向くと丁度太陽が機体を照らしていい感じで反射します。

夏場になるともう少し光線状態がよくなりますがこの時期はカーブ後半に入らないと日が側面に当たりません。

羽田でこう言うショットを狙える場所はココ位ですが、オリンピックが近くなるとココでの撮影が出来なくなりそうなのが怖いです。

スタラカラーのトリプルは結構、カーブを踏み込んで来ました。

午後のお楽しみはVNとSQのA350です。まずはVNのA350がSGNから到着ですが、外航機はLDAアプローチに慣れて無いのでどうしても内回りになってしまいます。

そう言えばJALのA350もそろそろデリバリーされますね。
今後B777-300ERも置換えになることになりますが、まだ機令も若いから買い手が見つかりやすいかな。

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このところKUL/NRT線の搭乗率が良いことから、MHは来年のGW明けの5/5から、現在A330-300で運航しているKUL/NRT線に、デリバリーの進むA350-900に機材変更しあわせて週3便運航している成田夜便を2便増便します。

A350に変更するのは
MH88 KUL2330 NRT7:40+1
MH89 NRT1020 KUL1645
で、毎日運航となります。

A350のデリバリも順調に進んで、アジアでもCXを始めVNやSQが日本へ就航させています。
2019年にはJALにも導入される予定で、今後が楽しみですね。

EF100-400Lを購入したことでこれでレンズ購入計画は一応達成。次はフルサイズの本体が欲しいところですが、なかなか手が出せないです。

今度はNeoじゃないA321が伊丹から到着です。

黒いスターフライヤーはシックで好きです。

VNのA350はA894でした。なんか同じ機体ばかり撮っている気が・・・

787タイトル機とスタアラカラー機のコラボです。

SQのA350も以前撮影したSMDでした。

B777-200も古株になってきました。
流石にこの時期に15時を過ぎるとかなり日が傾いてきます。
ちょっと場所を移動してターミナルバックで撮影します。

等倍画像で見るとターミナルデッキに結構人が居るのが判ります。

05から離陸したスターフライヤーとコラボしました。

最後に東京タワーバックで。でも港南地区のタワーマンションが邪魔ですね。

レンズの試し撮りもできし、寒くなってきたので撤収しますかね。
浮島ターミナルから川崎行のバスに乗って帰路につきました。

寒い！
北風ビュービューのRWY34エンドは風を遮る物が無いのですからね。

立て続けにB777-300ERが降りてきました。

シャークレットが付くとB767-300もかっこよく見える気がします。

この787タイトルもそのうち無くなってしまうのかな？

CIのB777-300ERもなんか新鮮に見えます。CIと言うとA330のイメージが強くて・・・

この日のメインターゲット、デルタのA350-900が到着です。

この時間になると夕日が黄金色になって機体を照らします。

JALの主力機材B737-800ですが、成田で見ると小さく見えます。

A380の降りはAラン限定運用なので安心して待てます(笑)

今、ワイドショーを賑わせているモンゴルです。

日もかなり傾き流石に寒くなってきたのでそろそろ撤収しようとしたら34LにAMが向かって来たので出発を待ちますが、到着機も多くなかなか上がりません。

離陸したのは16:20でもう日没間際です。
さあ、成田山にお参りに行きましょう。

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今日はタチウオ釣りに出船するつもりでしたが南西の強風予報だったので釣りにならないと延期にしました。やっぱり釣りに行くときはいい条件の時に行きたいですからね。

さて、ゴロゴロ出来ない性格なのでどうしようかと考えていると、あ南西の風ならLDAアプローチじゃないと言うことでA350の到着にあわせて中防大橋へ行ってみました。
これからの時期はなかなかLDAアプローチになる事は少なくなりますからね。

機首に「ANA’s 50th B787」のロゴがあります。これでANAはローチンカスタマーとして発注したB787はすべてデリバリーされたことになります。その後もB787-10なども追加発注しているので、今後も導入が続きます。

A321Neoも随分増えてきました。JALは幹線以外の国内線をB737-800メインフリートにしているのとは対照的にANAは機材導入を積極的に行っています。

国内線用のスターウォーズBB-8塗装です。

続いてメインデッシュのA350です。

外航機にしては結構外回りでアプローチしてきました。

撮影しているとまいあさんからメールで1094レはフレームライナーですよと知らせが。
でもこれから新小岩に向かっても間に合わないなぁ・・・残念。

外回りだとお腹が強調されてしまうのがココの難点ではあります。まあそれはそれでLDAらしく味があります。

なんか「おしりかじり虫」（ってもう古い？）みたいなマスコットが書かれてますね。

この時期は太陽が南よりになるので、カーブを描く際にサイドが弱くなりますが、後追いはいい感じで光が当たります。
ですがこの後、太陽が雲で隠れてしまいます。
なんか運が悪よなぁ～

そんな中、アプローチからタワーにRockstar88と言うコールサインのB737-700がハンドオフされてきました。

どこぞのロックスターの公演チャーター？と思いましたが羽田ではおなじみの機体で中国の南山公務が所有するBBJだそうです。

SQもLDA22アプローチでハンドオフされましたが・・・

かなり内回りでアプローチしてきました。この時レンズを70-200に変えていたので、ちょっと遠くなりました。

さてA350も撮ったしそろそろ撤収しようかな思っていたらFRAから帰ってきたNH224が22にハンドオフされました。北方到着なので23をアサインされる筈ですが、22をリクエストした様です。

今日は2機のスターウォーズ塗装が撮れました。でもこの塗装はいつまでなのでしょうね。

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＜飛行機の館へ＞

羽田から夜アナゴに乗船する前にかる～くスポティングしようと京浜島に立ち寄りましたが、到着すると周りが暗くなってしまいました。

怪しい雲が出て天気予報とおり雷雨になりそうな予感・・・撮影には適してませんが、立派な積乱雲バックにアプローチしてきます。

これはこれで面白い絵が撮れました。

SQのA350を撮ったら早めに撤収しようかなと思っていたのですが、雲が少しづつ薄くなり日差しが戻ってきました。
Dランにアプローチする機体とツーショットになりました。

雲がとれて良い天気になりました。

晴れると黒い機体が映えます。

さっきまで成長していた積乱雲はちょっと息切れで崩れてきました。

CONTRAILスッテカーの705Jがやって来ました。

さて今日の船宿は初めて乗船するので早めに船宿に行こうかなと、アプローチを確認するとMUがアプローチしています。

さて、そろそろ切り上げましょうかね。

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＜飛行機の館に戻る＞

GWの中日、5/5は良い天気で特に出掛ける予定も無かったので、午後のVNとSQのA350をメインにLDAアプローチを撮影でもしようと中防大橋へ行ってみました。

白バイが獲物を狙っているゲートブリッジを法定速度で通過していると、中防大橋手前で御用となった車が。
横目に見つついつもの場所に到着して撮影開始です。

ココで撮影する時はやっぱり青空じゃないと絵にならないですね。気持ち良い青空です。

FR24を見ているとどうやらB787が連なって羽田に向かってきています。

外航機だとLDAアプローチに慣れてないのでカーブが浅かったり高度が低かったりします。

羽田から北に向かうANA機が背後に入りました。

このドリームライナーはかなり回り込んで一気に変心していきました。

この日は月が出ていて上手くツーショットできればと試してましたが、月が高く上がってしまいかなり広角にしないと上手くツーショットになりません。

なので、縦位置で撮影してみます。鉄道では縦位置撮影も良くありますが飛行機ではあまり縦位置撮影はしないので、上手く構図作りが出来ずトリミングしています。

鉄道と違って三次元で動くので位置関係を掴むのが大変です。

月のクレーターが綺麗に見えます。

SQのA350も浅めにLDAアプローチしてきました。

A350やB787の新鋭機が次々にやってくるのは世界中を探しても羽田くらいでは無いでしょうか？

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4月になり気温もあがり南風が吹き始め、冬場はほんど使われないLDAアプローチが始まるようになりました。
ではでは行ってみましょうかね～と言うことで撮影に出かけてみました。

まずはお気に入りの中防大橋で

やってきたJALを
いい感じでカーブしていきました。

次のCZはちっと高度が低かったですね。
と言うのも結構な風が吹いていて吹きさらしの中央防波堤なので撮影しづらいのとこれはGoAroundがあるかもと言うこで京浜島へ移動します。

胴体の長い-9ですね。RWY23にはAirDoがアプローチ中です。

B737-800の背後にデルタのB777が見えます。北米線は北方ルートなのでRWY23に誘導されるので京浜島では撮影しづらいです。

この日狙っていたベトナム航空のA350ですが、この頃から急に雲が日を遮るようになり暗くなってしまったのが残念です。これはリベンジしないと。

B787導入記念カラーもそろそろ見納めですね。

しばらくすると日が出てきていい感じになりました。

スターフライヤーの次はNH218がJA873Aスターウォーズ塗装でやってきます。欧州からなのでRWY23かと思いきやRWY22をリクエストしたのでラッキーと待ち構えると

無情にもGo Around。RWY22はクローズとなってしまいました。

RWY22は部品落下した機体があったのでクローズとなりRWYチェック中。その間にRWY16RからERJ190のBizjetが離陸していきました。

20分程でRWY Openとなり一旦はRWY23がアサインされたSQのA350もRWY22へ

風も強かったのでこの日はこれにて撤収しました。

そうそう、この日京浜島の道路では違反取締をしていました。
交差点内に駐車している車が切符を切られていましたのでご注意を

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＜飛行機の館へ＞

冬場の浮島公園は風が強くて寒いことが多いのですが、この日はあまり寒い程では無かったですが風があるので体感温度は低くなってしまいます。

またワンワールド塗装機がやって来ました。

ワンワールド塗装に続いてスターアライアンス塗装機も到着です。

この日の目的だったSQのA350が定刻より早く到着しました。
JALのA350を早く見たいものです。

ホワイトベースの塗装が多い中ブラックベースは渋く見えます

長ーいドリームライナーです。

欧州帰りのB777ですが34Lに降りてきました。

空のエコ、8984です。

この便が到着する少し前に05からヤマト2202ジェットが離陸していきました。

夕方、東京湾に出ていた遊漁船が戻ってきます。

この日のトリはANAのA321Neoです。そういう言えばまだ、ANAのA320Neoを見てないなぁ

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