旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG

今回の旅行終了をもって、アメックスのデルタ スカイマイル ゴールドカードを解約することになりました。

このカードは年会費を払えば、デルタのメダリオンゴールド資格が特典で付与される最強？のカードでしたが、昨年から特典見直しでメダリオンゴールド資格を得るには年間150万円の決済が必要となり、維持は無理と判断してカードの有効期限である12月を持って退会することにしました。

という事はデルタ航空を始めスカイチームでのエリートプラス特典を受けられるのも12月までと言うこともあり、セント・マーチンまで行ってきたのです。

旅から帰ると、アメックスから新しいICチップ付きのカードが届いており、もしかして年会費が請求されちゃう？と焦りましたが、今日アメックスに電話して退会を告げると、20日締めで請求する予定だったので、退会すれば請求されないと言うことで一安心しました。

ただ失敗したのが、今回の旅行中でアメックスを使ったのですがその分の支払いが解約日以降になるのでその分のマイルは加算されないらしいとの事。
海外利用の場合、アメックスのマイル加算率が良いのでいつもの癖でアメックスで支払ってました。
ちょっとしくじりましたが、後の祭りですから仕方ないです・・・。

12/2から2度目のセントマーチンに出掛け、今日帰国しました。
行程の都合でセントマーチン滞在は約72時間と短かかったのが残念ですが、カリブ海の美しさはなんとも言えない感動がありましたね。
これから写真整理や旅行記をアップしなければ（笑）

前回訪問したのが2015年で、その翌年2016年にKLMがB747-400での運航からA330に変更となり、さらに2017年に超大型ハリケーン「イルマ」がセントマーチンを襲い、壊滅的被害を受けてようやく今年から観光客の受入れが本格的に始まったところでした。

しかし、まだまだ観光客が完全に戻ってきている訳では無く、空港も2階部分が使用不可能でボーディングブリッジが使えず、ターミナルと機材の間はバス移動か徒歩となっています。

航空便も少なく機材も小型化されていることもあり、以前ほどの迫力に欠けてしまう感じもありますが、エールフランスやKLMの大型機材での運航も続いてますし、スポッター御用達だったソネスタマホビーチホテルの再開記念プロモーションでは以前の半額程度でオールインクルーシブホテルを楽しむ事も出来ます。

これから1月から3月がセントマーチンのベストシーズンになりますから、ぜひ足を伸ばして欲しいものです（と言っても簡単に行ける場所では無いですけどね）

月曜日の夜、羽田を出発して福岡、ソウル、ミネアポリス、ニューヨークと乗り継ぎようやく真の目的地であるセントマーチン(SXM)に到着です。

2017年にハリケーンが襲い壊滅的被害を受けましたがその後の復旧もようやく軌道に乗っていますがまだ空港のイミグレーションは仮設状態でしたしJFKから乗ったデルタ機はオープンスポットでした。

今回は日程の関係でSXM滞在は72時間と短いのが残念でありません。
到着後、すぐにマホビーチに行って撮影開始(笑)。

明日も晴れると良いなぁ～

今日からセントマーチンへ行ってきます。
今回は特典航空券を使った旅で、ANAスタアラ特典のHND/FUK/ICN/NRTとデルタのスカイチーム特典でのICN/MSP/JFK/SXM/JFK/TPE/ICNを組合せての旅です。

一週間で9フライト。まあ、飛行機の為の飛行機による旅ですから(笑)
まずは第一区間のNH278、JA743AのStarWars塗装機材で福岡に向かいますが、使用機材到着遅れで10分遅れです。

Yahooニュースにも取り上げられてましたが、JR北海道の札沼線で撮り鉄が敷地内進入して撮影しようとして列車が停車、警察官が排除するものの列車が98分遅れたと言うことが報じられてました。

それにしても1時間半に渡って退去しなかったということになるのですが、この時期の18時過ぎはかなり寒い筈で、そこまで立ち退かないとは普通では無いですね。
当人についての情報が無いので判りませんが、普段から異常行動する人間なのでしょう。

結局、警察官が出動してようやく立ち退いたと報道にありましたが、普通なら逮捕もしくは保護して警察署へ移送するとは思うのですが、そうでは無いようです。

もしかすると、警察官が来て確保しようとしたら逃亡したので、捜索の為に線路内に警官が入ったので安全確認できるまで抑止したのでは？
だから運転再開が98分と人身事故以上にずれ込んだ可能性もありますが、そもそも線路内に入って撮影するなんて行動が異常です。
ホント、くず鉄は・・・
JRはワンマン運行のところ安全対策で増乗してツーマンで運行しているとも聞きます。それだけ似たような事案が増えているのでしょうね。

廃止が近くなるとこういう、通常な思考を持って無い人間が増え(訪れ)てこういうニュースが増える傾向にあります。
鉄道には異常行動(一種の病気)をする人が粘着する傾向にあるので、どこの鉄道会社も対応に苦慮してみているようですが、その結果としてマナーを守っている人達と一括にされてしまうのが悲しいです。

アエロフロート(SU)は羽田空港への発着枠を確保したことから、来年のサマースケジュールから現在、成田に乗り入れているモスクワ線を羽田に移すことなりましたが、運航ダイヤがGDSに反映されました。

SUはモスクワ・シェレメーチエヴォ発ですが、ソビエト時代から以遠権を持っており、週7便ですが便名は3つあり、それぞれロンドン・ヒースロー、パリ・シャルル・ド・ゴール、ローマフィウミチーノ空港から通しの便名となっています。

2020年3月29日からのスケジュール
SU260 CDG/SVO1900 HND1030+1 B777-300ER 水金日を除く毎日
SU264 ROM/SVO1900 HND1030+1 B777-300ER 水
SU262 LHR/SVO1900 HND1030+1 B777-300ER 金日

SU263 HND1215 SVO1605/LHR B777-300ER 月土
SU261 HND1215 SVO1605/CDG B777-300ER 月木土を除く毎日
SU265 HND1215 SVO1605/ROM B777-300ER 木
SVO-LHR/CDG/ROM間は別機材で運航

不定期で運航している貨物専用便は成田に残ることになると思いますが、成田からSUが消えるのは残念です。

またSUは2020年6月15日からモスクワ／関空線を週4便、A350-900で開設する予定です。
スケジュールは
SU268 SVO1900 KIX1105+1 A350-900 水金日を除く毎日
SU269 KIX1245 SVO1700 A350-900 月木土を除く毎日
となっています。

英国航空は1997年に機体の垂直尾翼のカラーを世界各国のアーティストが制作したデザインを施す、「ワールドイメージ」を行いました。

時期的に香港の中国返還などもあり良くも悪くも英国が脚光を浴びた時期でもあり、世界中のアーティストが参加するという大規模なキャンペーンで注目を浴びたのですが、そういうわけが英国内で評判が悪かったらしく長続きせず中止となってしまいました。

1機ごとに違うデザインですからコストも掛かったことだと思いますが、結構良かったと思うのですが・・・

写真のB737-400ですが、書道家が書いたデザインを採用した機体だった思いますが、なかなか良い感じですよね～

国土交通省は平成25年より事業を進めてきた、沖縄・那覇空港の第二滑走路が来年3月26日から供用開始することを発表しました。

那覇空港は自衛隊との共用空港で最近の中国情勢から緊急発進は増加傾向にあります。緊急発進時には自衛隊機の発着が優先されることから民間機がホールドし遅延が発生することが以前からあり、航空便の増加もあることから第二滑走路の建設が進められてきました。

現在の滑走路から海側に平行するように埋め立てられて建設されましたが、思いの外早く完成した感じがします。

第二滑走路の供用で年間24万回の離発着が可能になり今の倍近くの処理能力を得ることが出来ますので航空便の増加や自衛隊機の緊急発進時にも対処がしやすくなり遅延が減ることになるでしょう。

NEXCO東日本は今年の秋に台風で大きな被害を受けた千葉県房総エリアを観光支援しようと南房総エリアの高速道路が定額で乗り降り自由となるETC車限定のドラ割「南房総観光応援フリーパス」を発売することを発表しました。

11月29日～12月27日、2020年1月6日～4月6日連続する最大2日間（日帰りも可）利用前に登録することで、館山道・市原IC～富津館山道路・富浦IC間とアクア連絡道・金田IC～圏央道・市原鶴舞IC間相互が乗り降り自由となるドラ割です。

料金は普通車2800円(軽2200円)となっていますが、エリア外のアクアラインや京葉道路は別途必要となります。
しかし連続利用が可能なので、事前登録が済んでいれば接続ICで乗り降りする必要は無く、自動的にドラ割が適用になります。

さてお得なのかどうかと言うと、京葉道路篠崎から富浦まで往復した場合ですが、
平日昼間の場合　
　篠崎～市原往復2280円+ドラ割2800円=5080円
土曜休日の場合（休日割引）
　篠崎～市原往復2060円+ドラ割2800円=4860円
となります。

ドラ割利用なしの場合、篠崎～富浦間は平日で往復6000円、休日割引だと4660円ですから、平日の場合はETC割引が無い時間帯お利用するなら利用価値が高く、単純でも元を取れます。

ちなみにアクアライン経由でも同様で平日には割引効果が高いです。

休日だと、途中で乗り降りしながら観光するのならドラ割を利用した方が良いでしょうね。周辺の観光施設などの入場料割引特典や、サービスエリアでの優待特典もありますから利用方法によってはお得だと思います。

昨日は「江戸黒の日」で東京の銭湯組合主催のイベント湯でしたが、今日は地元の銭湯組合主催の毎月最終日曜日の変わり湯で「りんご湯」の日でしたので、2日連続で銭湯へ行ってきました。

番台で料金を払うと「りんご」のプレゼントをありました。

いきなり銭湯でりんご1個をまるごと貰うのもなんか変な感じです。
ドリンクとかなら風呂上がりにぐびっとなるんですけどね(笑)

流石に、柑橘系の様な香りはしませんが浴槽には10個程の「りんご」がプカプカと浮いてました。

昨日の黒油はすべて流して掃除して新しいお湯をこうやって毎日はりかえているのですから銭湯の仕事も大変ですよね。

家庭にお風呂があるのが当たり前ですからこうやって変わり湯でどれだけのお客さんが増えるか判りませんが、銭湯が少なくなっているこの状況ですから少しでも利用者が増えて欲しいものです。

お風呂が給湯器の故障とかで使えない時には重宝します。銭湯が無くなるとそういう時にお風呂に入れない！となりますから・・・

今日、23日は勤労感謝の日という事で、東京都内の銭湯で浴場組合が開発した公認入浴剤「東京銭湯の素・江戸黒（えどぐろ）」を使用した薬湯イベントが行われました。

都内に数件ある黒湯温泉の様な「黒く」なり入浴剤を浴槽に使うと言うので、地元の銭湯に行って来ました。
家から歩いて5分も掛からない場所に銭湯があるので、湯冷めしないちょど良い距離なのが嬉しいです。子供の頃は地元にも銭湯は結構あったのですが、今では半減以下になってしまいました。

番台で料金を払い、イザ浴場へ！
浴槽に並々と注がれているのは、今日はまさに黒湯で温泉気分になれましたね。

そもそも地元の銭湯は地下水を使っておりお湯がまろやかなんですよね。それが今日は入浴剤のおかげでお肌がツルツルになりました(笑)

家の風呂よりやっぱり大きなお風呂で体の芯まであたたまると気分も爽快になります。

でもって明日24日は、月末の日曜なので地元の浴場組合主催の恒例の変わり湯という事で「りんご湯」だそうです。
こりゃ明日も銭湯ですな。

JR成田線と京成線が乗り入れる成田国際空港の空港第2ビル駅の改良工事を行っていましたが、12月10日の始発からJR線の改札口と京成線の改札口の完全分離を行うことを発表しました。

今まで入口はJR線と京成線で分離されてましたが、出口は空港のセキュリティチェックポイントが京成線側にあった為、JRの改札機を通過（タッチ）した後京成線の改札機を通過（タッチ）する必要があったのですが、JR線の入口を出口と一体化することで2つの出口を通ること無く改札外へ出れることになります。

他社乗換駅でICカードの経路判定の為に中間改札があるのは良くありますが、それも目の間の出口同士での中間改札というのはあまり例が無く、切符の取り忘れやタッチミスなどのトラブルが見受けられましたから、分かりやすくなります。

鉄道事業者側もこの特殊運用が無くなると判定要素が少なくなるのでコスト削減にもなる筈です。

ただ京成線構内では京成本線経由と成田スカイアクセス線経由を分ける中間改札（京成本線経由）は今まで通りなので利用の際はご注意を。

ルフトハンザグループのマイレージサービスMiles & Moreは2021年からフリークエントフライヤーのステータス集計方法を変更することを発表しました。

現在は利用フライトの距離、搭乗クラスとステータスに応じたマイルによりステータスの判断をしてましたが、2021年からは搭乗クラス、フライト目的地によるポイントを集計しステータスを判断することになります。

ポイントは利用便が地域内（大陸内）フライトか地域間（大陸間）フライトで決まります。地域は欧州、アジア、北米、南米、オセアニアが定義されているようです。
なので、日本からドイツへは地域間フライト、日本からタイへは地域内フライトとなります。

獲得出来るポイントは
地域内フライトはファーストとビジネス10ポイント、エコノミーは5ポイント
地域間フライトはファースト70ポイント、ビジネス50ポイント、プレミアムエコノミー20ポイント、エコノミーは15ポイント
です。

ステータスに獲得に必要となるポイントは、暦年内で
フリークエントトラベラーが160ポイント、セネターが480ポイント、HONサークルが1500ポイントになりポイント半数をルフトハンザグループのフライトでのポイントが必要になります。（HONサークルはすべてルフトハンザグループのフライトが必要）

こうみると地域間フライトの上級クラス、要するに長距離線のビジネス、ファーストを利用する人に厚遇している感じですね。

来年のサマースケージュールからJALとANAも羽田発着の国際線が増え儲かる路線を成田から羽田に移管することになります。

JALは羽田移転により空いたスロットを新規開設路線に振り分け、成田に残留した路線を米国とアジアのハブ機能として強化する為に、スケジュールを調整していくとコメントしています。

中国系キャリアの躍進や直行化が進む昨今の航空事情の中、あえてハブ機能として成田を使います！と言うのを見て、成田空港に配慮？なのでしょうかなんかリップ・サービスみたいに聞こえるのは自分だけでしょうかね。

わざわざ利用者が成田経由にするには運賃が安いとか、サービスがものすごく良いとか、メリットになるものが無いと選ばれませんからJALが本気で海外でチケットを売ろうとしているのかちょっと疑問になります。

結局は利用者が少ないからと言うことでハブ機能とのダイヤ編成を諦めて羽田空港を補完する亜幹線路線やローカル線主体になるのでは？とちょっとひねくれた見方になってしまいます。

スイスインターナショナルエアライン(SWISS)はスイス連邦鉄道(SBB)との業務提携を拡大し、2020年の早期にチューリッヒ空港駅からスイス国内の観光地であるベルン、ルツェルン、アンデルマット、インターラーケン、ツェルマットへの列車に対して、SWISSのフライトナンバー(LX)をを付して列車を航空機に見立てた‘Flugzug’を拡大することで合意しました。。

今までチューリッヒからバゼールとルガノ間の列車にLXナンバーを付したFlugzugを運航していましたが、来年からはチューリッヒからのSBBと一部私鉄列車にLXのフライトナンバーが付き、航空券の予約と同時に列車の予約が可能になります。
また、Flugzug利用時に駅でのチェックインについても検討していくとのことです

今回のFlugzugでは、アンデルマット、インターラーケン、ツェルマットへは乗換が必要になるのでどういう案内になるのか興味深いどころではあります。

スイスは鉄道、バスや船などの交通機関が協力する「スイストラベルシステム」があり乗継ぎなどが綿密に調整された世界一の交通システムになっており日本よりはるかに進んでいます。
今回の提携でスイス国内の移動がさらに便利になることでしょうね。