【RJTT/HND/羽田】2020/8/30撮影レポート

豊海の「マグロ卸のマグロ丼の店」で久々のランチの後、中央防波堤へ足を伸ばしました。この春に中防大橋の先が開通したのでロケハンを兼ねて行ってみましたが、思った程インカーブ側の良い場所は無く今までと同じ様な場所での撮影となりました。

LDA RWY22アプローチのイン側になる場所で小型機だとAPS-Cサイズでも400mmは必要ですが、いい感じでカーブして行く姿が撮れます。
ただ光線的には11時～13時頃が良さそうです。

LDAアプローチだとコックピットクルーによって通過ルートが異なります。踏み込んで一気に大きくカーブするか浅くカーブが続くかコースが違ってくるのも面白い場所です。

JTAもB737-800に置換えられてしまいましたね。昔の南西航空カラーをまたやってくれると嬉しいなぁ～

UAのドリームライナーが到着です。搭乗率がどれほどなんでしょうね

沖縄から到着のドリームライナーです。沖縄線だとB777だとキャパ的に大きいしB737だと小さいのでドリームライナー位の大きさが丁度良いのでしょうかね。
いい感じでカーブを描いてくれましたが日のあたりが弱いです。ココは正午前後が光線的は良さそうです。

このPAL機はちょっと踏み込みが甘いぞと思ったら案の定、ミスドアプローチでゴーアラウンドしていきました。ライトターンして北側から再びアプローチしてきました。

さて14時近くになり、イン側は光線的に厳しくなったのでアウト側のポイントへ移動です。

イン側は時間帯的にB737が続きましたのでドリームライナーだと大きく感じます。

昨年、ANAから移籍した67ANをようやく撮影できました。ソラシドカラーでレジの末尾がANだと違和感ありますね。

シアトルからデルタも22にやって来ました。北方到着ですが国際線はターミナルに近い22をアサインされます。でもちょっとカーブが浅いのと高度が低いです。まさかまたミスドアプローチかと思いましたが無事に着陸しました。

ダラスから到着するドリームライナーです。後追い撮影だと主翼の大きさがよく分かります。

さて、14時半です。まもなくRWYチェンジの時間になりますし、ドリンクも底をついたのでこれにて撤収しました。