横浜の中華街。
本場の各種中国料理を味合うことが出来る言うことで昔から多くの人々が集ってきました。
時折、中華街に行って食事をしたり、中華食材を買ったりしていましたが、先週久しぶりに中華街に行ってみましたが、随分様子が変わっていました。

メインストリートの賑わいは変わってませんでしたが、中華街が変わりました。
昔からあるお店は姿を消してどこも「食べ放題」を看板にする店ばかりになりました。前は客引きは殆ど居なかったのですが、結構多かったですし、なんか中華街のイメージが安っぽくなってしまいました。
中華街と言うと本格的な中華料理が食べれると言うイメージでしたが・・・

昔、中華街の外れにあるお店での「食べ放題」が酷かったので、中華街の食べ放題にはちょっと腰が引けます。まあ今は違うのかも知れませんが、食べ放題の値段を見るとちょっとどうかな～と言う感じもします。

今回は、香港路にある「順海閣 本館」で宴会でしたので食べ放題ではありませんでしたのでしっかりした中華を頂きました。
香港路などには昔ながらのお店も多いので、メインストリートは避けて行くのが良いかも？

成田空港は空港需要の高まりをうけ深夜・早朝の飛行制限時間を現在の午後11時〜午前6時から午前1〜5時として3時間短縮する案を地元周辺自治体に提案をしましたしたが、静音時間が短く就眠阻害になることから地元は難色を示し、今年になって1時間延長し飛行制限を午前0時～6時にする案を提案しました。

それでも反対の声は多く、協議がまとまるかは今後、国が騒音防止策という名のバラ巻き政策を行うかどうか次第といったところでしょうね。

1時間延長した場合のメリットと言うのは利用者と言うより航空会社の方が大きいです。
23時の門限が有るために運航制約が大きく、例えば22時台に到着する場合、少し出発が遅れるとも門限に間に合わなくなる事があります。
出発便も離陸間のチェックで不具合が発生した場合、復旧に手間どると離陸出来なくなるので結構23時の門限が1時間伸びるだけでもかなり余裕が出来ます。

しかし、利用者としては遠い成田に23時過ぎに到着しても、JRにしろ京成の終電に間に合わないのでは帰れないと言う事態になります。
もしも、成田空港からの終電が延長されたとしても、上野や東京駅に着くのは1時近くになりそこから先が無い訳です。
まあ、出発の場合はあまり影響はありませんが・・・

確かに、成田空港の機能強化はこれからの航空需要を考えると不可欠ではあります。しかし利用者視点が欠けた政策を続けると負のレガシイ遺産になってしまうのでは無いでしょうか？

今週、日本海側は大雪となり信越本線では普通列車が雪だまりに突っ込んだ電車が身動き出来なくなり、乗客を乗せたまま一夜を過ごす羽目になり、大きく報道されました。

このトラブルは海外でも報道され、スイスの友人からなんでそんなに時間が掛かったのか？と言うメッセージルが届きました。

列車が立ち往生した場所は周りが田んぼで風雪が通りやすい場所で、水分を含んだ雪が堆積したところに列車が進入、雪を抱き込んでしまい身動き出来なくなった訳ですが、その後の対応がまずかったですね。
昔なら列車の重さで雪をかき分ける事も出来ましたが、今の電車は軽量化が進んでいて雪の重さに負けてしまいます。

運転不能になったのは17時過ぎで停車した現場は暗く、周りに灯火も無いので運転士と車掌だけでは状況把握が難しく、今までの経験とかから除雪が可能と思ったのでしょう。

吹き溜まりで運転が不能になった場合、救援列車を後方から手配して、停車中の列車に連結し後ろから押しても駄目なら乗客を救援列車に移動させ前駅に戻ると言う手段をとることが考えられます。

今回は、除雪出来そうだと言う見込みから、救援列車を手配するタイミングを逸しってしまい、降り続く雪で救援列車自体も現地まで動かす事が出来なくなったのでは無いでしょうか？

過去にも大雪で列車が立ち往生して、列車に閉じ込められると言うことは多く発生しています。人海戦術で雪かきをしてなんとか列車を通したとかの逸話？もありますが、今はどこも合理化でこういう異常時に対応する「人」が居ないと言うのも大きいですね。

救急搬送された方も居ましたが、幸いな事に電力の供給は出来きた事から車内で暖を取ることが出来たのは救いだったのでしょう。

自然の猛威は時には人間の知恵を上回る事があり、なかなか打ち勝つことが出来ないものです。

2013年に東京でも大雪となり列車の運航が大きく乱れました。
市川駅発車直後に運転不能になりまだホームに掛っていた後ろ2両から乗客を下車誘導していました。

EF100-400 F4.5-56.6 IS Ⅱ USM

背中を押して呉れたのは、先日、湘南モノレールに乗りに行った際に大船駅で発売されていたアニメ「Just Because !」と湘南モノレールとのコラボ記念乗車が「最後の1枚でーす」と売られていのを購入し、その縁で年末年始休みにAmazonビデオで作品を見たのですが、その中で7D MarkIIとEF100-400mm F4.5-5.6L IS II USMが登場してきたのです。

すると作品にも登場したビックカメラ藤沢店でキヤノンとのコラボ企画があり、EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USMが他店よりも安く、量販店では最安値になっているではありませんか！

運良くJAFの特典でビックカメラのポイント３％アップクーポンも有るのには、かなり背中を押されました。
さらに、ビックカメラは10ポイントをJALマイルへ3マイルに換算して貯められるのです。

カード払いだとポイントは8%になりますが3%プラスクーポンで11%となれば、レンズ購入だけで8000マイル、カードで2000マイルになって1万マイル以上になります。
これで完全に堕ちました。

となれば買うしか無い訳で、買っちゃいました。
ビックカメラ藤沢店で

表示価格より少し安くして貰い、純正保護フィルターも購入して加算されるマイルが8344マイルになりました。
支払いJALカードなので、2528マイルが後で付与されるので、合わせて10872マイルと1万マイルオーバーになりました。

いやはや、レンズ買うにしても考え方では価格コムの最安値や海外通販だけでは無いと言うこと今回知りました(笑)

今年も宜しくお願いします。

シアトルからポートランドに向かう、アムトラック501列車がタコマ南部で脱線して、編成の一部が橋梁からハイウェイに転覆する事故が発生しました。

脱線があった場所は貨物線を改修し高速列車が運転出来るようになった場所で、501列車が初列車でした。

30マイル制限を80マイルで進入したと言う報道があり、そうなれば100km/h以上の高速で脱線したことになります。

その割には写真をみると車体の破損をみるとかなり原型を留めているように見えます。
高速での脱線と言えばJR西日本の尼崎事故が記憶に新しいですが、その際は脱線した場所が場所でしたが車体は原型を留めて居ませんでした。

日本では事故は起きないと言うことを前提に、車体強度について保安基準がありません。一方、アメリカでは、脱線事故が起こった際に車体強度があれば乗客への被害が軽減出来ると言う思想から車体強度について厳しく考えられています。

少し前に日本車両製造が商社経由でアメリカの鉄道公社から受注した車両について、構造強度設計に不備があり、車体強度が納入基準を満たさないことが判明し、受注を断念し賠償金を支払うことになりました。
この辺は日本と米国の車両に関しての思想が違う事をちゃんと理解していなかったのかも知れません。

さて脱線事故ですが、乗客77人、乗員7人の計84人が乗車していたが、運行初列車と言うことで乗客の殆どが「鉄道マニア」だったそうです。
少なくとも乗客4名とハイウェイ上で巻き込まれた車のドライバーなど10名程の死亡が確認されたのとの報道もあります。
事故に遭われた方の冥福を祈ると共に原因究明をして欲しいものです。

最近、JRは大きなトラブルが続いています。
今までも、長時間運転が止まるトラブルがある度に、謝罪会見などで偉い人が「再発防止をうんたら」と言うのが定番ですが、結局はその再発防止が生きて無い訳です。

まあ、それも当然です。
なんせ今のJRでは軌道、電気、土木関係の殆どの技術職、と言うより実作業を行う担当者は殆どは委託先の人達ですから。

JRの社員は作業責任者として数名か下手すれば一人なんて事もあります。
実作業はJR社員では無く、協力会社の社員と言うことでJRの安全思想を行き渡らせるのは難しいでしょうね。
だってそういう教育があってもその委託先の担当者数名が出るだけとかでは無いでしょうか

鉄道の作業は、夜間の短時間で作業を行わなければならないので、かなりキツイ作業ですから、作業員を集めるだけでも一苦労だと思います。

国鉄時代は保線区などの技術職場が数多くあり、国鉄職員が鉄道マンの誇りを持って日夜作業されてました。
それが余剰人員だ！赤字を減らせ！の声でどんどん少なくなり、外部委託が増えて技術の継承も出来ず今まで築き上げた安全が揺らいでいる訳です。

なので、これからも長時間に渡り列車の運行が出来なくなるトラブルは続くでしょうね。

昨日の夕刊に「ふたご座流星群のピークは12月13日の宵から14日の明け方」とありました。

昨晩、新小岩信号所を23時過ぎに出発する工事臨時列車を撮影しながら東の空を見ていると、流星が横切るのを見ることが出来ました。
その帰り道にもたまたま、東の空を眺めていたらすーっと流星が見えて、東京の空でも見れるんだなぁと。
家のベランダから観察していた嫁さんは30分位の間に4つ見えたと言ってました。

なので今日はさぞ良く見えるかもと22時過ぎにベランダに三脚とカメラを持ち出して流星撮影だと頑張って、オリオン座から冬の大三角形の方向に向けてバルブ撮影をしました・・・

ふたご座流星群はどこ・・・

昨日はたまたま明るい流星が多かったのでしょうかね。
郊外に出ればもっと見られる確立は高いのでしょうが、流石に平日の真ん中ではねぇ。

今晩が一番多く見られる日だっただけにちょっと残念でした。

羽田空港に撮影しに行く度に、この空港はターミナル間の移動が不便だよなぁと思います。

え、空港内循環バスがあるじゃないと思うでしょうが、これが「訪日客」には不便だと思うのですよね。いつもバス乗り場周辺で右往左往している人を見かけます。
それにバスだと一度に乗車できる人数も限られてますし、運行間隔が不一定になりがちです。

乗換客が多いと言う空港だとターミナル間の移動には無人運転のシャトルが走っていて「判りやすく」移動が出来るのです。
例えば、SINとかJFK、CDGなんかがそうです。

日本の空港にはそういうシャトルが無く、KIXにあるターミナル内移動の為のシャトル位です。

そうそう成田にも昔、第二ターミナルとサテライト間を結ぶシャトルがありましたね。
あの距離なら歩く歩道で充分なのにと思ってました。
まあ建設設計当時はバブルでしたからその名残ではありましたが、結局、機器更新時に高額な費用になることから歩く歩道になりましたが・・・

今、成田はLCCの第三ターミナルと鉄道駅がある第二ターミナル、そして第一ターミナルとそれぞれのターミナルが結構な距離を隔てており、この３つを結ぶシャトルがあればかなり利便性が向上する筈なのですが・・・

一方、羽田空港では昔の国際線ターミナル跡地あたりに、ANAの国際線用ターミナルを建設する計画が進んでいます。

羽田空港の旧国際線ターミナル

なんでこう日本の航空行政はいきあたりばっかりで、こう利用者に向いてないのでしょうかね。
困ったものです。

格安ツアーなどで多くの利用者を集めていた「てるみくらぶ」でしたが、資金繰りに行き詰まり、破産。
多くの旅行者が路頭に迷うことになりました。

先日、500人を超える債権者集会がありましたが、今日、「てるみくらぶ」の社長が銀行に虚偽の書類を提出し資金を得たと言うことで詐欺罪で逮捕されました。

「てるみくらぶ」は格安航空券販売から始まり、最近はシニア層の旅行を取り込みながら格安ツアーの販売が中心でした。
まあ、それが被害を拡大した訳ですが・・・

格安航空券と言う言葉は生まれた90年代はまだ海外旅行が今ほど需要が無い中、航空会社は機材性能の関係から多くの路線でB747などの大型機を飛ばしていました。空席をなんとか売りさばこうと航空会社と旅行会社の苦肉の策が格安航空券や格安ツアーでした。

それが今では機材の小型化により「空席」が出る事が少なくなり、「格安」で販売出来る席が無くなった訳です。
それを新聞広告で多くの利用者を集めていた訳でそれは上手く行く筈が無いのです。

もう資金ショートする寸前でどうやっても首が回らなくなっていた中、申込者に支払いを急がせたのは、「詐欺」じゃないかと言う声が出てましたが今回は、銀行融資への詐欺で逮捕となりました。

今後、取り調べが進むでしょうが利用者へ集客行為が詐欺に当たるかの判断が争点になりそうです。
ただ、払い込んだ旅行代金を取り返すのは無理でしょうが・・・

先日、西武線の本川越駅に留置中の車両に侵入して、方向幕を壊した上、合図灯などの鉄道部品を盗んだ少年2人が逮捕されました。

その動機が聞いてあきれます。廃止になった「快速急行」の表示を撮影したいと言うのですから馬鹿じゃないかと

でそのあり得ない方向幕で撮影した写真をネットにアップしたことから足が付いて御用となったわけです。

さらに逮捕後に自宅を家宅捜査したら、盗まれた行き先表示器などが発見されたと言うのですから空いた口が塞がら無いです。

多分、彼らは「犯罪」だと思っていないのでしょうね。いたずら気分でやった挙句がこれですから。

なんでこう撮り鉄は馬鹿が多いのでしょうかね。
「良い写真」を撮りたいと言う気持ちは判らないでも無いですが、犯罪行為を犯してまで撮ろうと言うことは理解出来ません。

最近、駅構内で大型脚立を使って「ハイアングル♪」とか言って撮影しているアホや踏切内に侵入して撮影している馬鹿者を見たりします。

ホント困ったものです。

この所、日本の製造業における不正行為が立て続けに明るみに出てきて、日本製の信頼性が揺らいでいます。

メーカーがいくら「安全基準を満たしている」と言っても不正行為があった時点で、「安全」に必要な前提が崩れているので、ハイそうですかと思うはずがありません。

先日も日本メーカーが製造した英国向け鉄道車両で運行初日にトラブルが発生したと報じられており、日本製の信頼は失墜したもの同然です。

これなら高くても「日本製なら信頼のおける高品質」が通用しないと思っても良いと思います。
安かろう悪かろうの中国製でも同じじゃないかと思う人が増えるのでは・・・

個人的には、このように日本の企業が駄目になったのは小泉内閣時代あたりからでは無いかと思ってます。
グローバル化と言う名の元に、欧米型の企業統治を進めた結果がこれではねぇ～

国際民間航空機関(ICAO)はモントリオールの本部で理事会を開催し、北朝鮮の相次ぐミサイル発射は「国際航空路の安全への重大な脅威」として、北朝鮮を強く非難する決議を採択しました。

ICAOは国連の専門機関ですが決議には強制権は無く、そもそもICAO自体が特定国に対して非難する決議を行うのは異例であり、正直ちょっと首をかしげてしまいます。

ICAOには北朝鮮の高麗航空も加盟していますが、昨今の原油供給難から定期便はキャンセルが相次ぎ、運航がままならない状態の様です。
確かに、ミサイルにより航空路の安全を脅かす行為ではありますが、個人的になぜICAOが北朝鮮に絞ったのか？

今回の決議は日本が主導したようで、北朝鮮に対する国際的な包囲網を作り上げて、北朝鮮への圧力を強化する目的とされていますが、強制力をもたない、「民間」航空の機関の理事会で決議するのか・・・なんか日本が小心者と見られてしまいそうな気がしてならないのは自分だけかな。

あ、もちろん北朝鮮が行っている事は間違ってますし、肯定できないのは当然です。

今日、なにげにメールをチェックしてメールの削除をしていると、

件名が「[T*Y×3] 【発送連絡】 (送信専用)」と言うメールがありました。
一応、プレビューで見てみると

この度はご利用誠に有難うございます。
お客様のご注文商品は、本日発送致しました。
商品到着まで今しばらくお待ち下さい。
なお、到着日指定を頂いている場合は指定日のお届け、それ以外は最短でのお届けとなります。
【楽天市場でお買い上げ頂きましたお客様へ】
■ ホームページから領収書発行が可能になりました。(但しクレジットカード決済に限る）
領収書が必要な方はページ下部のアドレスより発行して下さい。
詳しくはこちら
*商品にはお買い上げ明細(購入証明書)を同梱しております。（お届け先が注文者と異なる場合を除く）
　保証書には印を押さずに出荷している関係上、この用紙は修理の際に購入証明書として必要になります。
　失くされないようご注意下さい。

【お買上金額】
　注文金額合計（税込）：￥127,999
————————————
　（内訳）
　　商品金額：￥127,999
　　送料：￥0
　　代引手数料：￥0
　　ポイント使用（値引き）：0ポイント
　　値引き／クーポン値引き：￥0
【配送希望日指定】希望なし（最短お届け）
【配送希望時間帯指定】午前中
【お支払方法】クレジットカード
————————————————–
Ｔ＊Ｙ×３（ト＊＊リー）
〒252-0807
神奈川県藤沢市下土棚2404
TEL:0466-41-9731(Yahooｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ）
TEL:0466-42-0177(楽天市場)
営業時間：月～金曜日 9:00～18:00
土曜日　　 10:00～17:00
日曜・祝日はお休みを頂いております。

と楽天に出店しているお店（一応、店舗名は伏せ字にしています）でMacBook Proをショッピングしたメールに似せていました。
一瞬、買ったか！？と思ってしまいましたが、よく見れば
メールの宛先の他、CCで複数の宛先が記入されているし、電話番号もおかしいです。

一応念の為、楽天のアカウントにアクセスして購入履歴を確認しましたが、無論買った記録はありません。
ただ、メールに記載していた店舗は楽天上に実在しますので、随分と手の込んだメールだなと感心しました。

今までのフィッシングメールだと本文の日本語がおかしかったりするので直ぐに判るのですが、楽天で購入したことがあるとちょっとあれとなるような感じになっています。

メール本文の「荷物問い合わせ先」にリンクが貼られており、リンク先URLを見ると運送業者では無いドメインになっていて、ソコをクリックすりとフィッシングサイトに誘導されると言う仕組みです。

ホント、巧妙になってきましたね。
注意しないと・・・

先日、馬喰町駅から総武快速線に乗車する際、ホーム脇から地下水が大量に湧き出ている場所がありました。

総武快速線の地下区間は地下水に悩まさ続けているのは有名な話で、東京駅などでは地下水の水圧で地下ホーム筐体が浮き上がることから重石を入れて浮き上がりを抑えていたりしますし、大量の地下水は品川の先、立会川に放出しており、冬場がは水温が温かいのでボラが大量に集まったりすることでも有名です。

この場所はかなりの量の地下水が湧出しており、線路脇の側溝に流れ出しています。
これだけの地下水はもったいない気もしますが、流石に飲水には使えないでしょうがそれなりに濾過すれば飲めるかな。

でもコンクリート壁の着色をみると、なにかしらの成分が混入している気がします。
もしかすると、温泉法で温泉に該当する鉱泉だったりするかも知れませんね。

都内の銭湯で地下水を使っていると場所では、成分分析をしたら温泉に該当していると言う所もありますから・・・