【RJAA/NRT/成田】2019/11/2レポート(2)

RWY16Lだと車で横付け出来るのは良いのですが、どうしてもコレ!と言う機体が16Rに向かう事が多いので残念がることが多いのですが、この日はHondaJetが16Lに降りて来てくれたのは嬉しかったですね。

NH/ANA/全日空 NH2178 A321Neo JA135A

NH/ANA/全日空 NH2178 A321Neo JA135A

伊丹からやって来たA321Neoです。成田の伊丹便と言うと朝と夜と言うイメージですがこの時間帯にもあるんですね。

JL/JAL/日本航空 JL670 B787-8 JA844J

JL/JAL/日本航空 JL670 B787-8 JA844J

JALのドリームライナーは国際線がメインなので成田での遭遇率は高いです。

LH/DLH/ルフトハンザ・ドイツ航空 LH8384 B777-200F D-ALFD

LH/DLH/ルフトハンザ・ドイツ航空 LH8384 B777-200F D-ALFD

カーゴなので16Rに向かうかと思ったのですが、16Lをアサインされました。

MU/CES/中国東方航空 MU521 A321 B-8861

MU/CES/中国東方航空 MU521 A321 B-8861

チャイナイースタンの上海線は羽田がメインで成田はローカル線扱い?なのでA321です。

UA/UAL/ユナイテッド航空 UA196 B737-800 N73278

UA/UAL/ユナイテッド航空 UA196 B737-800 N73278

グアムから到着したUAのB737です。グアム線はB747での間合い運用と言うイメージでしたが今はB737で運航しているだけでもマシですかね。

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK108 A320 JA06JJ

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK108 A320 JA06JJ

JL/JAL/日本航空 JL958 B737-800 JA321J

JL/JAL/日本航空 JL958 B737-800 JA321J

JALのメイン機材?B737-800が夕日を浴びながら到着です。

JL/JAL/日本航空 JL750 B787-9 JA833A

JL/JAL/日本航空 JL750 B787-8 JA833J

夏ならようやく日が傾き始める時間ですが、そろそろ冬至も近くなり日が落ちるのが早くなりました。

NH/ANA/全日空 NH494 B737-700 JA17AN

NH/ANA/全日空 NH494 B737-700 JA17AN

セントリアから到着したB737-700が夕日で綺麗に映し出されました。
さて、この後めぼしいフライトも無いので撤収あすることにします。帰りは成田ICから高速で帰ろうとするエアバンドから丁度RWY16RにKEカーゴがアサインされたのを聞き、インター近くで寄り道してみます。
KE/KAL/大韓航空 KE551 B747-8F HL7609

KE/KAL/大韓航空 KE551 B747-8F HL7609

KEカーゴを撮影してこれにて撤収です。
この時期はこの時間になると露出が厳しくなりますね。


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【RJAA/NRT/成田】2019/11/2レポート(1)

この時期になりとサツマイモや生もつを仕入れに栗源の道の駅まで行くことが多くなります。そのついでに成田でスポッティングということになりますが、この日はこの時期には珍しくRWY16使用でしたので、手軽に行ける16Lに行ってみました。

NH/ANA/全日空 NH934 B767-300ER JA625A

NH/ANA/全日空 NH934 B767-300ER JA625A

シャークレット付のB767はスタイルが引き締まった感じに見えて好きです。

UO/HKE/香港エクスプレス航空 UO848 A321 B-LED

UO/HKE/香港エクスプレス航空 UO848 A321 B-LED

キャセイ傘下になった香港急行(笑)が到着です。

HX/CRK/香港航空 HX608 A330-300 B-LNS

HX/CRK/香港航空 HX608 A330-300 B-LNS

続いてやって来たのは、元香港エクスプレス航空の親玉グループの一員の香港航空でした。同じグループ内で香港ベースのキャリアが2つというのは難しかったのでしょうかね。

NH/ANA/全日空 NH824 B787-8 JA801A

NH/ANA/全日空 NH824 B787-8 JA801A

ドリームライナーの初号機、801Aです。
普通のANAカラーになってしまってちょっと残念です。787のタイトル入りの方が良かったと思うのですが・・・

NH/ANA/全日空 NH820 B787-9 JA900A

NH/ANA/全日空 NH820 B787-9 JA900A

こうみると787-9は787-8に比べて胴体が長いのがよく判ります。レジもついに900番台に突入です。

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK508 A320 JA12JJ

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK508 A320 JA12JJ

BランだとLCCのアプローチがよく見られます。Aランから上がるLCCはちょくちょくありますが、Aランの下りは少ないですからね。

DL/DAL/デルタ航空 DL180 B767-300ER N156DL

DL/DAL/デルタ航空 DL180 B767-300ER N156DL

来年の桜が咲くシーズンには成田には来なくなるデルタ航空です。成田から姿が消えるとは想像出来ません!

NH/ANA/全日空 NH806 B787-9 JA899A

NH/ANA/全日空 NH806 B787-9 JA899A

スタアラカラーの787-9がやって来ました。

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK304 A320 JA24JJ

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK304 A320 JA24JJ

夕日の淡い日差しが銀色の機体に照らされて輝いて見えます。GKの24機目ですね。それにしても機体もかなり増えました

NH/ANA/全日空 NH834 B787-8 JA829A

NH/ANA/全日空 NH834 B787-8 JA829A

ANAの国際線ではキャパ的に使い勝手が良いのでしょうね。かなりの787が国際線に投入されている感じがします。


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【RJAA/NRT/成田】2019/9/22レポート

ちょっと日が空いてしまいましたが先月成田で軽くスポッティングして来た時の画像を紹介します。
この日は天気が良くなったのが残念です。

くりもとの道の駅でサツマイモを買い出ししてRWY34Lエンドに到着するとダイナスティのA350が出発するところでした。

CI/CAL/チャイナエアライン CI101 A350-900 B-18918

CI/CAL/チャイナエアライン CI101 A350-900 B-18918

エアバスカラーのA350-900でした。

続いてエアアジアがランナップします。

XJ/TAX/タイ・エアアジア・X XJ602 A330-300 HS-XTJ

XJ/TAX/タイ・エアアジア・X XJ602 A330-300 HS-XTJ

LCCの就航でタイへ行きやすくなりましたね。

NH/ANA/全日空 NH175 B777-300ER JA788A

NH/ANA/全日空 NH175 B777-300ER JA788A

航空博物館の展望台と倉庫ビルを背景にしてみました。

AC/ACA/エアカナダ AC5 B787-9 C-FNOE

AC/ACA/エアカナダ AC5 B787-9 C-FNOE

エアカナダのドリームライナーの到着です。34Rの到着機とのツーショットになりました。

IJ/SJO/春秋航空日本 IJ214 B737-800 JA02GR

IJ/SJO/春秋航空日本 IJ214 B737-800 JA02GR

LCCだと34R発着と言うイメージですが34Lに降りてきます。春秋航空の利用率は今一つと言う話を聞きますが、やはり中国系というイメージが強いからでしょうかね。

JL/JAL/日本航空 JL779 B767-300ER JA607J

JL/JAL/日本航空 JL779 B767-300ER JA607J

シャークレット付のB767が見られるのは成田の方が多いですね。羽田だとあまり出会うことが少ないです。

NH/ANA/全日空 NH181 B777-300ER JA780A

NH/ANA/全日空 NH181 B777-300ER JA780A

背後の黒い雲が残念です。やはり青空で撮影したいものです。

TG/THA/タイ国際航空 TG676 A380 HS-TUD

TG/THA/タイ国際航空 TG676 A380 HS-TUD

夕方のお楽しみ?タイ国際航空のA380が到着します。

AC/ACA/エアカナダ AC3 B787-9 C-FSBV

AC/ACA/エアカナダ AC3 B787-9 C-FSBV

エアカナダはまだ日2便、成田に乗り入れていますがこの先どうなることやら・・・羽田シフトが続いてますが、スタアラとしては成田ハブも役目はまだまだ健在と言ったところでしょうか?

KE/KAL/大韓航空 KE551 B747-8F HL7629

KE/KAL/大韓航空 KE551 B747-8F HL7629

昨今の日韓情勢でB747フレーターを満たすだけの荷が有るのか?と一寸心配になります。

さて、天気も悪く露出も厳しくなってきたのでこの辺で切り上げることにして帰路につきました。


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懐かしシリーズ”デルタのB747-400”

DL/DAL/デルタ航空 B747-400 N675NW

DL/DAL/デルタ航空 B747-400 N675NW

中華航空(CI)のB747-400がホールドするなかデルタ航空(DL)のB747-400が着陸してきました。

成田空港では2000年位までは日常的に見られた光景ですが、今の成田空港、いや世界中の空港でB747-400の着陸を見られる回数は減っており、見られても貨物機で旅客機を見るのはなかなか難しくなってきています。

DLのB747-400は既に全機引退していますが、CIでは4機がまだ運航しています。しかしCIのB747-400は2020年には退役する予定となっており活躍するのも残り僅かです。
自分もシップチェンジが無ければ12月にTPE/ICNでCIのB747-400に搭乗を計画しており、それが最後のチャンスになるかも知れません。

【RJAA/NRT/成田】2019/3/2撮影レポート(2)

芝山千代田駅近くの34Rエンドポイントですがこの日は自分以外に誰も撮影者が居ませんでした。やっぱりBランよりAランの34Lエンドの方が人気があるんでしょうね。

JL/JAL/日本航空 JL746 B787-8 JA836J

JL/JAL/日本航空 JL746 B787-8 JA836J

羽田ばかりに行っていたのでJALのドリームライナーが多く飛んで来る成田はやっぱり国際線のハブなんだな~と

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX520 A350-900 B-LRB

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX520 A350-900 B-LRB

今日、目的の一つだったキャセイのA350も無事に?34Rへやって来ました。

MU/CES/中国東方航空 MU521 A321 B-9971

MU/CES/中国東方航空 MU521 A321 B-9971

チャイナイースタンもナローボディの321を成田に投入しています。やはり羽田がメインになりつつあるのかな?
FR24を見るとKEのジャンボが福島上空を通過しているので、34Lに移動します。

TW/TWB/ティーウェイ航空 TW207 B737-800 HL8253

TW/TWB/ティーウェイ航空 TW207 B737-800 HL8253

どういう訳が34Lエンドに到着すると雲が太陽が遮ってしまい、暗くなってしまいました。

KE/KAL/大韓航空 KE551 B747-8F HL7623

KE/KAL/大韓航空 KE551 B747-8F HL7623

成田で見られるジャンボも殆どがカーゴ機になってしまいまたね。
カタールが34Rに向かっているようなので、再び34Rに戻ります。
まだ34Rの方は日があたっているのでラッキー?かな。

QR/QTR/カタール航空 QR8916 B777-F A7-BFL

QR/QTR/カタール航空 QR8916 B777-F A7-BFL

カタールの到着ってもう少し遅い時間じゃ無かったかなと移動中に思っていたらカーゴでした。
カタールのカーゴは初撮影なので嬉しかったです。

AA/AAL/アメリカン航空 AA169 B787-9 N840AA

AA/AAL/アメリカン航空 AA169 B787-9 N840AA

アメリカンは第2ターミナルを使うのと発着枠を獲得したのが新しいのでBランをアサインされやすいです。

JL/JAL/日本航空 JL781 B777-200ER JA711J

JL/JAL/日本航空 JL781 B777-200ER JA711J

200ERも頑張ってます!

CI/CAL/チャイナエアライン CI104 A350-900 B-18907

CI/CAL/チャイナエアライン CI104 A350-900 B-18907

ダイナスティのA350も34Rに到着しましたが、ついに雲が太陽を覆ってしまいました。
ルフトハンザ・カーゴもアプローチに入って来ましたがRWYチェンジで16Rに向かってしまいました。

NZ/ANZ/ニュージーランド航空 NZ99 B787-9 ZK-NZH

NZ/ANZ/ニュージーランド航空 NZ99 B787-9 ZK-NZH

今日の締めはNZのドリームライナーです。
やはり16時半になると3月になったと言え露出が厳しくなってきますね。

さて片付けて撤収です。


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【RJAA/NRT/成田】2019/3/2撮影レポート(1)

考えてみれば2019年の初成田です。大抵1月に初詣ついでに行くのですが今年は3月に入ってしまいました。

成田線の1094レを撮影してから成田に向かう間、エアバンド代わりにATC Liveを聞いているとエアインディアがアプローチに入り34Rにアサインさえたので、まずは34Rエンドに行ってみます。

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK412 A320 JA14JJ

GK/JJP/ジェットスタージャパン GK412 A320 JA14JJ

羽田では撮影できないジェットスタージャパンのA320です。

S7/SBI/S7航空 S7565 A320 VQ-BDF

S7/SBI/S7航空 S7565 A320 VQ-BDF

まるでカエルのような緑色のカラーリングは斬新ですよね。

AI/AIC/エア・インディア AI306 B787-8 VT-ANE

AI/AIC/エア・インディア AI306 B787-8 VT-ANE

AIが到着です。

UO/HKE/香港エクスプレス航空 UO848 A321 B-LEE

UO/HKE/香港エクスプレス航空 UO848 A321 B-LEE

コールサインが「ホンコンシャトル」というのがなかなか的を射ていますね。

JL/JAL/日本航空 JL785 B767-300ER JA617J

JL/JAL/日本航空 JL785 B767-300ER JA617J

羽田では見る機会が少ないシャークレット付きのB6です。

NX/AMU/マカオ航空 NX862 A320 B-MCJ

NX/AMU/マカオ航空 NX862 A320 B-MCJ

エアーマカオもすっかりBランの定番キャリアです。

NH/ANA/全日空 NH824 B767-300ER JA625A

NH/ANA/全日空 NH824 B767-300ER JA625A


B6のシャークレットはかっこいいですよね~

NH/ANA/全日空 NH926 A320Neo JA216A

NH/ANA/全日空 NH926 A320Neo JA216A

さらにシャークレット装備のA320Neoも到着です。この頃からA滑走路がクローズされ、到着機は34Rへ誘導されるようになりました。

DL/DAL/デルタ航空 DL181 B767-300ER N1201P

DL/DAL/デルタ航空 DL181 B767-300ER N1201P

デルタのB6も成田に投入される便も増えてきました。

DL/DAL/デルタ航空 DL275 A350-900 N508DN

DL/DAL/デルタ航空 DL275 A350-900 N508DN

嬉しいことにデルタのA350-900に34Rにやってきてラッキーでした。


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【RJAA/NRT/成田】2018/9/7撮影レポートその3

この日は南西の風が強く吹いていたので着陸機は少し煽られていました。成田は横風用の滑走路が無いので横風が強く吹くと運航に影響が出るので横風用滑走路が欲しいものです。

NH/ANA/全日空 NH174 B777-300ER JA779A

NH/ANA/全日空 NH174 B777-300ER JA779A

ヒューストン行のNHは77Wと大型機材で運航してます。アメリカ中南部への利用者って多いのでしょうか?まあヒューストンはUAのハブ、と言うより旧コンチネンタル航空の本拠地ですからトランジットが多いのかも。

SK/SAS/スカンジナビア航空 SK984 A340-300 OY-KBD

SK/SAS/スカンジナビア航空 SK984 A340-300 OY-KBD

SKはA340です。もう欧州線でA340-300を飛ばしているのはSKとLXだけですね。中型エンジン4機なので大型エンジンを搭載した双発機の方が対地速度で負けるので、航空路が数珠繋ぎになるとロシアから煙たがれるとか?と言う話も聞きますが真相は?ですね。

SQ/SIA/シンガポール航空 SQ637 B787-10 9V-SCD

SQ/SIA/シンガポール航空 SQ637 B787-10 9V-SCD

ドリームライナーの最新鋭B787-10です。SQは新型機材の発注がうまいですよね。

AY/FIN/フィンランド航空 AY74 A350-900 OH-LWH

AY/FIN/フィンランド航空 AY74 A350-900 OH-LWH

AYも最新鋭のA350-900での運航になりました。
昔はサンタクロース塗装のMD11がありましたね。

MH/MAS/マレーシア航空 MH89 A380 9M-MND

MH/MAS/マレーシア航空 MH89 A380 9M-MND

MHはサーマーシーズン限定でA380を成田線に投入しています。
成田にA380だとキャパが大きい感じもしますが、習熟目的だから仕方ないのでしょう。

JL/JAL/日本航空 JL421 B787-8 JA841J

JL/JAL/日本航空 JL421 B787-8 JA841J

サッカーの応援スッテカーが貼られている787ですが、もうサッカー大会も終わったしそろそろ終了でしょうね。

JL/JAL/日本航空  B787-8 JA870J

JL/JAL/日本航空 B787-8 JA870J

ターミナルからさつえいすると、花時計とNARITAの文字が良く見えます。なのでタキシング中の787と絡めてみました。

3S/BOX/アエロロジック 3S590 B777-200F D-AALA

3S/BOX/アエロロジック 3S590 B777-200F D-AALA

そろそろ撤収する時間かなと思っていたらアエロロジックが離陸していきました。ドイツのカーゴキャリアも成田に来るようになったんですね。

HY/UZB/ウズベキスタン航空 HY528 B767-300ER UK67008

HY/UZB/ウズベキスタン航空 HY528 B767-300ER UK67008

中央アジアのウズベキスタン航空 が成田に乗り入れしていますが、昔、成田空港に乗り入れ希望しているキャリアが沢山あると運輸省が言ってましたが、LCC以外のナショナルフラッグ系のキャリアってあまり増えてないですけね。

TG/THA/タイ国際航空 TG643 A350-900 HS-THL

TG/THA/タイ国際航空 TG643 A350-900 HS-THL

TGの午前便と言うとTG641は昔からありましたが、今はTG643と2便あります。タイからの需要が多いと言うことなのでしょうね。

さてこのTGの上がりを撮影したところですが、そろそろこの後搭乗するBR197の出発時刻の2時間前と言うことでチェックインを済ましてラウンジへ行ってみようと言うことで、展望デッキを後にしました。

次回は台北編になります。


<台北その1へ> <飛行機の館へ

【RJAA/NRT/成田】2018/9/7撮影レポートその1

この日台北へのフライトは14:20発のBR197なので、それまで第一ターミナルの展望デッキで撮影してお昼過ぎにそのままチェックインすればいいやと、8時過ぎに自宅を出発して10時前にデッキに到着しました。
でも予報通り曇り空です。まあドン曇りでは無いだけ良かったですけど・・・

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX501D B747-8F B-LJI

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX501D B747-8F B-LJI

キャセイのカーゴが丁度出発する所でした。Dなので24時間手配が掛かった貨物かな(笑)

XJ/TAX/タイ・エアアジア・X XJ601 A330-300 HS-XTF

XJ/TAX/タイ・エアアジア・X XJ601 A330-300 HS-XTF

友人が乗っているかな~と思いながら撮影したDMK行のエアアジアXです。今回台湾に行くかバンコクにするかで悩んだんですよね。

PO/PAC/ポーラエアカーゴ PO752 B747-400F N452PA

PO/PAC/ポーラエアカーゴ PO752 B747-400F N452PA

成田で見られるジャンボも殆どがカーゴになってしまいましたね。

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX523 A330-300 B-HLU

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX523 A330-300 B-HLU

台北経由のキャセイはワンワールドカラーのA330でした。

AY/FIN/フィンランド航空 AY72 A350-900 OH-LWE

AY/FIN/フィンランド航空 AY72 A350-900 OH-LWE

AYが成田線にA350-900を投入後初撮影です。A350も増えてきました。

LX/SWR/スイス国際航空 LX161 A340-300 HB-JMC

LX/SWR/スイス国際航空 LX161 A340-300 HB-JMC

LXは未だ成田線にはA340で運航しています。もうA340も珍しい機体になりつつあります。

NH/ANA/全日空 NH903 B787-9 JA898A

NH/ANA/全日空 NH903 B787-9 JA898A

まだB787-9には乗ったことが無いので乗りたいとはおもっているのですが・・・

AZ/AZA/アリタリア航空 AZ784 B777-200ER EI-ISA

AZ/AZA/アリタリア航空 AZ784 B777-200ER EI-ISA

離陸機が続く中、AZが降りてきました。

KL/KLM/KLMオランダ航空 KL862 B777-300ER PH-BVS

KL/KLM/KLMオランダ航空 KL862 B777-300ER PH-BVS

KLの新塗装ですね。あまり旧塗装と変わらないような感じです。

AF/AFR/エールフランス AF275 B777-300ER F-GZNU

AF/AFR/エールフランス AF275 B777-300ER F-GZNU

KLに続き、同胞のAFが離陸します。

さてまだまだ時間があるので撮影します


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【RJAA/NRT/成田】2018/6/3撮影レポート

梅雨前のお買い物で成田まで行った日曜日にかる~く16Lエンドでスポッティングです。

GK/JJP/ジェットスタージャパン  A320 JA13JJ

GK/JJP/ジェットスタージャパン A320 JA13JJ

日本のLCCとして頑張っているジェットスター・ジャパンですね。

NH/ANA/全日空  B767-300ER JA620A

NH/ANA/全日空 B767-300ER JA620A

羽田だとあまり出会う機会が少ない
シャークレットが凛々しいB767-300ER。

GK/JJP/ジェットスタージャパン  A320 JA09JJ

GK/JJP/ジェットスタージャパン A320 JA09JJ

シャークレットになったA320が増えてウィングチップのA320は少しづつ珍しさが出てきた感じですね~

NH/ANA/全日空  B787-8 JA808A

NH/ANA/全日空 B787-8 JA808A

B787の後方にこの後やってくるMUの機体が見えます。

NX/AMU/マカオ航空  A320 B-MCF

NX/AMU/マカオ航空 A320 B-MCF

マカオからやってきたNXのA320もシャークレット装備です。

NH/ANA/全日空  B767-300ER JA610A

NH/ANA/全日空 B767-300ER JA610A

Wi-Fiアンテナが無いので屋根がすっきり見えます。

NH/ANA/全日空  B767-300ER JA612A

NH/ANA/全日空 B767-300ER JA612A

立て続けにB767-300ERがBランに到着です。Bランから第一ターミナルまでタキシングすると時間が掛かるけど、増便枠だと仕方ないですね。

MU/CES/中国東方航空  A321 B-1813

MU/CES/中国東方航空 A321 B-1813

霞ヶ浦を横断して土浦あたりで大きく旋回して到着です。

NH/ANA/全日空  B737-500 JA302K

NH/ANA/全日空 B737-500 JA302K

スーパードルフィンのB737-500です。昔、ANAの成田発名古屋行の国内線に搭乗したときはB737-300でしたね。胴体の短い-500を見るとちょっと昔を思い出します。

GK/JJP/ジェットスタージャパン  A320 JA02JJ

GK/JJP/ジェットスタージャパン A320 JA02JJ

ジェットスターの2号機も随分活躍してますがLCCだと製造費分を回収するにはもっと働いて稼がないとだめでしょうかね・

さてこの後、鹿島貨物の1092レを撮影するので佐原方面に向かう時間なのでまだ撮影したい気持ちを切り替えて、移動することにします。


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懐かしシリーズ”ソビエト製の名機?IL62”

アエロフロートロシア航空のIL62

アエロフロートロシア航空のIL62

ソビエト製飛行機が姿が消しており、ロシアに行ってもソビエト製の飛行機を見るのは難しくなっています。
1990年代までは成田にも定期便でIL62が飛んで来ていました。IL62が離陸する時は黒煙を吐きながら3000M滑走路を目一杯使って離陸する姿が印象的でしたね。

そんなIL62を大切?に使っているのが今注目の北朝鮮で、金ファミリーが使うIL62は綺麗に磨きだされているとか。
ただIL62の交換部品を入手するのはかなり困難だろうと言われており、米朝首脳会談が開かれるシンガポールまで飛べるのか?と言うを、口が悪い大臣が言ってましたが・・・

個人的にはIL62はソビエト製の旅客機でも名機だと思うんですよね。
だってモスクワから成田まで直行出来る性能を持っているんですよ。当時ソビエト製旅客機で長距離を飛べるのはIL62だけでしたから旧東側諸国や同盟国の政府専用機としてIL62は重宝さえていましたから・・・

成田空港に三本目の滑走路

第三ターミナル

LCCの増便は続くけど・・・

成田空港の発着枠増加に向けて国と千葉県、NAAそして空港周辺9市町自治体は「四者協議会」を開き、NAAが提案していた空港増強計画に合意し、三本目の滑走路建設とB滑走路の3500m化に加え夜間早朝の発着制限を、最終的に「午前0時半~5時」に短縮する方針が決まりました。

新滑走路の完成まで10年程掛かるので今後は段階的に開発が進むことになりますが、まずはA滑走路の門限を2020年のオリンピック向けて23時から0時に延長する方向になります。(開門は現行とおり6時)

最後まで横芝光町は慎重な態度でしたが、他の自治体が空港振興策の方が有利との判断で最終的に合意すると言う今の地方自治の暗部が見え隠れする決着でした。

成田空港の拡張が本当に必要なのか、ちゃんと議論し検証されたのでしょうか?特に個人的には第三滑走路が必要なのか疑問ではありますけどね。

LCCの乗り入れは増えてますが、フルサービスキャリアは成田から羽田へのスイッチが進んでいますし、訪日需要も未来永劫続くとは限りませんから・・・

【RJAA/NRT/成田 】2018/3/4撮影レポート

冬晴れの日曜日。気温も高く出掛けるには最良な感じなので栗源の道の駅に買い物に出掛けて帰り道に16Lエンドに立ち寄って撮影してきました。

NX/AMU/マカオ航空 NX862 A320 B-MCB

NX/AMU/マカオ航空 NX862 A320 B-MCB

マカオ航空のA320が冬晴れに映えます。

PO/PAC/ポーラエアカーゴ PO232 B767-300ERF N644GT

PO/PAC/ポーラエアカーゴ PO232 B767-300ERF N644GT

ポーラのB767FがBランに降りて来ました。16Lに降りるとカーゴ地区までタキシングが大変そうです。

JL/JAL/日本航空 JL740 B767-300ER JA616J

JL/JAL/日本航空 JL740 B767-300ER JA616J

シャークレット付きのB767は羽田ではあまり見られないのですからね。

MU/CES/中国東方航空 MU775 A320 B-6757

MU/CES/中国東方航空 MU775 A320 B-6757

チャイナイースタンのA320を見たのは久しぶりかな。

NH/ANA/全日空 NH948 B767-300ER JA620A

NH/ANA/全日空 NH948 B767-300ER JA620A

ANAはシャークレットにANAのロゴは入っているのがお洒落です。

IJ/SJO/春秋航空日本 IJ1052 B737-800 JA01GR

IJ/SJO/春秋航空日本 IJ1052 B737-800 JA01GR

あまり元気がない春秋航空日本ですが、やはり就航路線が微妙なのが影響しているのかな

NH/ANA/全日空 NH8740 B767-300ERF JA602F

NH/ANA/全日空 NH8740 B767-300ERF JA602F

貨物便はAランに降りる事が多いのですが、後発組はBランに回されてしまうのでしょうかね。

NH/ANA/全日空 NH177 B787-9 JA836A

NH/ANA/全日空 NH177 B787-9 JA836A

胴体の長い-9はなんとなく-8より全体のバランスが良いような気がするのは自分だけかな?

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX520 B777-300ER B-KPH

CX/CPA/キャセイパシフィック航空 CX520 B777-300ER B-KPH

成田線に長距離仕様のERが入るのは珍しいのでは?

UA/UAL/ユナイテッド航空 UA195 B737-800 N39297

UA/UAL/ユナイテッド航空 UA195 B737-800 N39297

グアムからやって来たUAのB737-800です。多客期はB777で運航しますがこの時期は利用者が少ないのでしょうかね。

16Lエンドに来て1時間以上経過したので、そろそろ撤収しましょうかね。でないと家族からの苦情が来そうなので(笑)


飛行機の館へ

【RJAA/NRT/成田 】2018/1/3撮影レポート(2)

寒い!
北風ビュービューのRWY34エンドは風を遮る物が無いのですからね。

NH/ANA/全日空  B777-300ER JA785A

NH/ANA/全日空 B777-300ER JA785A

立て続けにB777-300ERが降りてきました。

DL/DAL/デルタ航空  B767-300ER N152DL

DL/DAL/デルタ航空 B767-300ER N152DL

シャークレットが付くとB767-300もかっこよく見える気がします。

NH/ANA/全日空  B787-8 JA806A

NH/ANA/全日空 B787-8 JA806A

この787タイトルもそのうち無くなってしまうのかな?

CI/CAL/チャイナエアライン  B777-300ER B-18053

CI/CAL/チャイナエアライン B777-300ER B-18053

CIのB777-300ERもなんか新鮮に見えます。CIと言うとA330のイメージが強くて・・・

DL/DAL/デルタ航空  A350-900 N503DN

DL/DAL/デルタ航空 A350-900 N503DN

この日のメインターゲット、デルタのA350-900が到着です。

DL/DAL/デルタ航空 A350-900 N503DN

この時間になると夕日が黄金色になって機体を照らします。

JL/JAL/日本航空  B737-800 JA312J

JL/JAL/日本航空 B737-800 JA312J

JALの主力機材B737-800ですが、成田で見ると小さく見えます。

TG/THA/タイ国際航空  A380 HS-TUC

TG/THA/タイ国際航空 A380 HS-TUC

A380の降りはAラン限定運用なので安心して待てます(笑)

OM/MGL/MIATモンゴル航空 B737-800 EI-CXV

今、ワイドショーを賑わせているモンゴルです。

日もかなり傾き流石に寒くなってきたのでそろそろ撤収しようとしたら34LにAMが向かって来たので出発を待ちますが、到着機も多くなかなか上がりません。

AM/AMX/アエロメヒコ航空  B787-8 N782AM

AM/AMX/アエロメヒコ航空 B787-8 N782AM

離陸したのは16:20でもう日没間際です。
さあ、成田山にお参りに行きましょう。


その1へ> <飛行機の館へ

【RJAA/NRT/成田 】2018/1/3撮影レポート(1)

年末年始は地元の貨物も運休だし、3日で休みも終わりと言うことで午後から成田へ出掛けて来ました。

この所の羽田通いが続いていたので成田の34Lエンドに行くのも久しぶりな感じです。
14時頃に到着したのですが、到着機は34Rをアサインされ34Lに降りてくる機体が無く、国道から出発機を狙います。

AZ/AZA/アリタリア航空  B777-200ER EI-ISO

AZ/AZA/アリタリア航空 B777-200ER EI-ISO

いやー北風がビュービューで寒いので早々に車に避難します。
いつの間にか34Lエンド脇のヘリパッドも完成していましたね。

暫くすると34Lに到着機もアプローチしてきます。

NH/ANA/全日空  B787-9 JA892A

NH/ANA/全日空 B787-9 JA892A

ファイナルあたりでウィンドシェアが発生している様で頻繁に注意喚起が管制官から告げられています。

NH/ANA/全日空  A320NG JA212A

NH/ANA/全日空 A320NG JA212A

A320NGが降りて来ました。A320のシャークレットはなかなかいい感じですねー。この後A320はゴーアラウンド。滑走路直前でウィンドシェアに遭遇したようです。

これはもう一週してくるなとFR24を見ていると、アプローチしてきたB767がゴーアラウンド。

NH/ANA/全日空  B767-300ER JA623A

NH/ANA/全日空 B767-300ER JA623A

ウィンドシェアをレポートして上昇、ディパーチャーにコンタクトを指示されていました。

UA/UAL/ユナイテッド航空  B777-300ER N2331U

UA/UAL/ユナイテッド航空 B777-300ER N2331U

続くUAもゴーアラウンドするかなと期待したのですが・・・無事にダッチダウン。

AA/AAL/アメリカン航空  B777-200ER N778AN

AA/AAL/アメリカン航空 B777-200ER N778AN

AAはBランをアサインされる事が多いのですがこのAAはBランに降りてきました。

NH/ANA/全日空  B777-300ER JA734A

NH/ANA/全日空 B777-300ER JA734A

ANAハンガーをバックに34Lに降りていく姿を撮影します。流石に15時を過ぎるとかなり光線が下を照らすようになります。

UA/UAL/ユナイテッド航空  B787-8 N26970

UA/UAL/ユナイテッド航空 B787-8 N26970

この時間になるとUAもどんどんやって来ます。
その中にドリームライナーの姿も

UA/UAL/ユナイテッド航空  B777-200ER N77022

UA/UAL/ユナイテッド航空 B777-200ER N77022

またUAかぁ~と油断していたらスタアラカラーでした。

NH/ANA/全日空  B777-300ER JA781A

NH/ANA/全日空 B777-300ER JA781A

ANAのB777-300ER。やっぱり冬場の青空バックは良いです。
でも冬は風があると寒いのが難点ですけど・・・


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20年前の成田空港

20年前の34エンド昨日、ノースウェストのジャンボ画像を探していたらこんなカットを見つけました。
今から遡ること20年前位だと思うのですが、今でも残るスポッティングの名所「畑」からに34エンド。そうこの当時はまだ滑走路は1つでLもRも付いてません(笑)

離陸待ちをしているのはJALのB747-100でしょうかね。アッパーデッキの窓が3つしかありません。
NWのジャンボがステイしている後方もまだ何もありません。この後、拡張されて第二ターミナルへの誘導路などが出来ました。

R296も今より滑走路側で割掘になっていました。林になっているのはまだ用地買収されていない土地だったんでしょうね。農家の方々は人参の収穫だったかな?

この頃の成田はまだ長閑さ残る空港でした。