旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG

羽田から夜アナゴに乗船する前にかる～くスポティングしようと京浜島に立ち寄りましたが、到着すると周りが暗くなってしまいました。

怪しい雲が出て天気予報とおり雷雨になりそうな予感・・・撮影には適してませんが、立派な積乱雲バックにアプローチしてきます。

これはこれで面白い絵が撮れました。

SQのA350を撮ったら早めに撤収しようかなと思っていたのですが、雲が少しづつ薄くなり日差しが戻ってきました。
Dランにアプローチする機体とツーショットになりました。

雲がとれて良い天気になりました。

晴れると黒い機体が映えます。

さっきまで成長していた積乱雲はちょっと息切れで崩れてきました。

CONTRAILスッテカーの705Jがやって来ました。

さて今日の船宿は初めて乗船するので早めに船宿に行こうかなと、アプローチを確認するとMUがアプローチしています。

さて、そろそろ切り上げましょうかね。

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JASからJALに塗装変更されたA300-600Rですが、そんなに懐かしい？と思うかも知れませんね。
どこちらかと言うと機体より撮影地の方が懐かしいです。

モノレールの新整備場駅出口の脇にJ-TAXIWAYがあり、今では2重の高いフェンスが張り巡らされており、撮影が困難ですが、この当時はまだフェンスも網目の大きいタイプで余裕で撮影が出来ました。

この後に、羽田空港のフェンスを突破して制限区域に侵入した輩がいて警備強化でフェンスが高くなったり網目の細かい物に交換されたりして撮影出来る場所が減ったのが残念です。

JAL、10月29日の運航をもって成田～パリ線を運休するを発表しました。
フランスで発生したテロ事件により利用者が減っており冬のオフシーズンを迎えこともあって運休するようですが、羽田～パリ線については継続してデイリーで運航を継続します。

成田と羽田のダブルトラフィックを継続するまでの需要回復はできなかったとこいうことでしょうね。
と言うか、成田の地盤沈下も影響しているのはないでしょうか。

このところ、外航キャリアも機材や資金に余裕のあるメジャーキャリアは成田から羽田に移ったものの成田線も維持して国交省のご機嫌取りしていましたが、JALが成田線を運休して羽田線だけにすると同じような事を考えるキャリアが出ても不思議ではありません。

この日は、只見線のSLの撮影も考えていましたが、撮影者も多いし会津川口折り返しと言うこともあって最近は只見線の撮影から遠のいています。

このとこえろエアカリンはF-OJSEばかり撮影していたので、今日はちがいう機体がやって来てくれたのはなにげに嬉しかったですね。

先日、羽田でGAしてしまい撮り損ねたスターウォーズのB787がBKKから到着すす。

LOTも順当にAランに降りて来ました。

やっぱりジャンボだとこのような少し前から撮影した方がかっこいいですね。

続いてIBがやって来ましたが16Lをアサインされちょっとがっかりしましたが、それを知った（？）機長が機体パフォーマンスから16Rをリクエストしてくれ、16Rにやって来ました。

、乗り入れ当初はA330でしたがサマースケジュールからA340-600になりました。A340-600も久々に見た感じします。

エアホンコンはA300-600Rでした。最近はジャンボでは来ないんですかね。

さて９時を過ぎたし、到着機も一段落してきたのでここらで移動します。
コンビニで買い物をしつつ、出発機を撮影できる34エンド近くのさくらの丘へ向かいました。
今までは70-200Lでしたが、ココでは70-300Lで狙ってみます。

キャセイが上がりましたが、この時間だとまだサイドまで日が当たりませんね。

ココだとギアアップした機体が撮影できます。

小型機でも上がりが遅ければいい感じで撮れます。

キアアップが終わったドリームライナーを後追いしてみました。主翼の先が反射しているのも逆光ならではですかね。

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お目当てのA350が2機到着しましたが、折角良い天気なのでもう少し残業することにしました。やっぱりGWとなると工場が休みになるので青空もその分綺麗に見える感じです

B777がかなり踏み込んでカーブを描いたので上手く月とコラボ出来ました。
月が出る位置を計算して撮影に来れればもっといい写真が撮れたかも知れませんね。

ソラシドのB737も大回りでカーブを描きました。

LDAアプローチの醍醐味は大型機ですね。埋立地に設置されたローカライザーに乗ってきてゲートブリッジを越えたあたりから旋回していきます。

さっきまで月を絡めて撮影しようとしていましたが、かなり月が昇ってしまい、コラボは難しくなりました。70-300mmDOで撮影していましたが、70-200mmにX2エクステを付けて400mmにして月を撮影してみました。
クレーターまで綺麗に見えますね。

さすがにX2エクステをつけるとレンズが重いです。

A320Neoシリーズのデリバリーが始まったのでA320も退役が進んでいます。

スターウォーズカラーのB767がやって来ました。

400mmまであるとB737クラスもかなり近づけます。やっぱり100-400mmLが欲しいなぁ

B777-200ERがいい感じでカーブしていきます。

デリバリーが進むA320Neoシリーズ。A321Neoは需要の多めなローカル線に投入されています。

FR24を見るとMUがアプローチしてきているので、最後は外航機で〆ようと待ちました。

MUのキャプテンはLDAアプローチに慣れているのか？良い角度で進入してカーブしてきました。

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GWの中日、5/5は良い天気で特に出掛ける予定も無かったので、午後のVNとSQのA350をメインにLDAアプローチを撮影でもしようと中防大橋へ行ってみました。

白バイが獲物を狙っているゲートブリッジを法定速度で通過していると、中防大橋手前で御用となった車が。
横目に見つついつもの場所に到着して撮影開始です。

ココで撮影する時はやっぱり青空じゃないと絵にならないですね。気持ち良い青空です。

FR24を見ているとどうやらB787が連なって羽田に向かってきています。

外航機だとLDAアプローチに慣れてないのでカーブが浅かったり高度が低かったりします。

羽田から北に向かうANA機が背後に入りました。

このドリームライナーはかなり回り込んで一気に変心していきました。

この日は月が出ていて上手くツーショットできればと試してましたが、月が高く上がってしまいかなり広角にしないと上手くツーショットになりません。

なので、縦位置で撮影してみます。鉄道では縦位置撮影も良くありますが飛行機ではあまり縦位置撮影はしないので、上手く構図作りが出来ずトリミングしています。

鉄道と違って三次元で動くので位置関係を掴むのが大変です。

月のクレーターが綺麗に見えます。

SQのA350も浅めにLDAアプローチしてきました。

A350やB787の新鋭機が次々にやってくるのは世界中を探しても羽田くらいでは無いでしょうか？

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この日は午後天気が崩れると言っていたので、雨が降るのは仕方ないから早めに撤収するかと思っていたら急速に天候が回復して日が差してきました。

なら順光になる第二ターミナルに移動して撮影を続行することに。

JALが到着する時に東海汽船のジェットフォイルが背後に入ります。ジェット同士の競争です（笑）

続いてデルタが離陸します。ローテンションすると先程のジェットフォイルが航行しています。羽田沖を通過してそろそろ通常航行モードになる頃でしょうかね。

ANAのA321Neoが到着しタキシングするところを撮影。機体後方屋根上のドーム状なのはアンテナですかね。

アメリカンのドリームライナーが離陸します。幕張沖まで見渡せる程視界が回復してきました。

B767はRWYエンドから離陸を始めたので早くローテンションしました。

躍動感？を出すためにシャッタースピードを下げて流し撮りをしましたが、流し足りなかったかな。

この日はX2エクステを持参していたので寄ってみることに。そろそろEF100-400Lを買いたいけど予算が・・・

JALのB787が離陸しますが、重量がある国際線なのでゆっくり上がり、スカイツリーとのツーショットになりました。

東京湾ゲートブリッジバックにB737が離陸してきます。

さてそろそろ日も傾いてきたので撤収することに。
モノレールに乗って浜松町に向かうとNエリアに2機の大型Biz-jetの姿が見えたので昭和島で下車して整備場まで引き返します。1dayパスを買って良かったです。

A319とB737NGの2機が駐機していました。B737の方は位置的にレジが見えなかったのが残念です。

B737の方は順光で狙えるのですが、A319の方は半逆光になってしまいました。ちなみにA319はM-RBUSでした。

これにてミッション完了、撤収です。

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JALのハンガー見学の後、ターミナルで撮影しようと第一ターミナルに向かいました。雨は止んだようですが暗い雲が覆っていたのでちょっと露出が・・・

スタアラカラーのB737が降りてきました。午後は第一ターミナルでは逆光になりますが、こういう天候なら大丈夫です。

SQのA350がアプローチしてくる頃には再び雨が降ってきました。

最初はパラパラでしたが着陸時には結構降ってきたので、撮影後は屋根のある場所に避難します。

このまま撮影するか撤収か悩んでいたら雨が止んだので再び撮影に
雨で濡れた滑走路に降りたB767が水しぶきを上げます。
晴れた日ではそうはお目にかかれない光景です。うん。今日はこういうシーンを狙ってみようと撮影続行です。
接地したタイヤが水しぶきを上げて滑走しているがよく判ります。

エンジンのリバースが掛かると排気で水を跳ね上げます。

雨が降って滑走路の状況が良くなかったのでリバースする時間がいつもより長ったです。

UAのB787-9が国際線ターミナルから出発してきました。

国際線ターミナルからRWYに向かう場合L-2かL-3でRWY34Lを横断しますが、UAの787はL-4からRWY34Lを横断しました。

露出が微妙だったので流し撮りで撮影します。

B737だと水しぶきの量も少なめですね。この後、急速に天候が回復して日差しも差し始めました。
撤収も考えてましたが、順光になる第二ターミナルに移動することにします。

この日は、モノレールの１ｄａｙパスを買っていたのでモノレールで移動します（笑）

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5/1はメーデーで会社が休みでした。平日ならではのお楽しみという事でJALの整備工場見学JAL SKY MUSEUMに行って来ました。

実は6ヶ月前から予約が出来るので去年の11月に予約して数日前まで忘れていたのです。1週間間にお知らせメールで気づいた次第です。

ともあれ5/1にモノレールで新整備場へ。平日ですがGW期間と言うことでモノレールの1日パス(700円)が発売されていたのでお得に行くことが出来ました。

さてさて、新整備場駅出口の隣がJALのメンテナンスハンガーM1です。
ココには2012年の冬にキャビンレイアウト「JAL SKY SUITE777」の体験会がありその際に訪れていますので二度目だったりします。

受付を済まして展示コーナーの模型や昔の時刻表などの展示物を堪能した後、30分程の航空教室となり飛行機にまつわるちょっとしたお話とビデオを見た後にお目当てのハンガー見学となります。

以前はハンガー内で撮影した写真のネット公開は出来ませんでしたが、今は条件を満たしていれば掲載することも可能になりました。

M1ハンガーではB777-200とB737-800が整備中で、隣のM2ハンガーではちょうどB767-300ERが格納庫に入ってくるシーンを見ることができました。
この日はちょうど見学中に天気が悪化してしまい、ハンガー内からRWY34Lに着陸する機体を撮影出来るのですが、ちょっとイマイチになってしまったのは残念でしたが、あっと言う間の100分間でした。

また機会があれば行きたいですね。
ハンガー見学の後はターミナルでスポッティングしてきましたので、後日紹介したいと思います。

冬場の浮島公園は風が強くて寒いことが多いのですが、この日はあまり寒い程では無かったですが風があるので体感温度は低くなってしまいます。

またワンワールド塗装機がやって来ました。

ワンワールド塗装に続いてスターアライアンス塗装機も到着です。

この日の目的だったSQのA350が定刻より早く到着しました。
JALのA350を早く見たいものです。

ホワイトベースの塗装が多い中ブラックベースは渋く見えます

長ーいドリームライナーです。

欧州帰りのB777ですが34Lに降りてきました。

空のエコ、8984です。

この便が到着する少し前に05からヤマト2202ジェットが離陸していきました。

夕方、東京湾に出ていた遊漁船が戻ってきます。

この日のトリはANAのA321Neoです。そういう言えばまだ、ANAのA320Neoを見てないなぁ

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先週成田でスポッティングしたものの、曇り空でイマイチだったので口直しに日曜日の午後に羽田へ行ってきました。

国内線もかなりドリームライナーで運行される便が増えました。

OneWorldカラーのトリプルがやって来ました。

JA数字4桁の機材も少なくなって来ました。3桁レジの新しい世代に移り変わっていく感じで世代の違いを感じます。

スターウォーズ塗装のB6です。ポートサイド側は初めて撮影出来ました。

行こう！九州へ

JALの主力機B737-800です。

B737の後にB787を見るとドリームライナーが大きく感じます。

ANAのローカル線主力もB737-800です。

ANA軍団の九州専門チームになったソラシドエアです。

AAやDLのアメリカ便は北側ルートなので34Rにアサインされてしまうのがちょっと残念。

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JALはかねてから国内線機材B777-300、B777-200型機、B767-300、B737-800の合計77機が新座席の革張り（一部を除く）置換えによる座席間隔の拡大、機内Wi-Fiの導入などの「JAL SKY NEXT」仕様への改装が終わったことを発表しました。

改修完了を記念して、2月1日～8月31日までは機内Wi-Fiについて時間無制限（離着陸時を除く）＆無料でインターネット接続が出来るキャンペーンを実施することも合わせて発表しています。

2014年からJALは改装を進めてきましたが約3年近くで改装が終了したことになります。
この間にWi-Fiに関しては空港を始め色々な場所で接続環境が増えて、今では有って当たり前なものになっていますから、国内キャリアとしてJALが早くから整備していたのは鋭いです。

以前、DLで機内Wi-Fiを試しましたが、あまり速度が出なかったですね。
それに先日搭乗した、名古屋/羽田のJL208では国際線機材でWi-Fiサービス無かったし（笑）。

夏までに搭乗して試してみたいものです。

日本航空（JL）とチャイナエアライン（CI）は、日台間で運航する両社の全路線・全便で2月下旬からコードシェアを開始すると発表しました。

JLはワンワールド、CIはスカイチームと陣営違いですがに既に羽田～台北（松山）線でコードシェアを実施しています。
今回の提携強化でJLは5路線、CIは19路線でコードシェアが行われることになります。

旺盛な台湾からのインバウンド需要を取り込もうと言うことなんでしょうね。

陣営違いのキャリア同士でこういう広範囲な提携をするのは最近では珍しいです。

昔は、台湾路線というとJLは乗り入れせずに日本アジア航空(EG)が乗り入れていました。EGを吸収してJLが乗り入れるようになったのはつい最近のように思えます。

この日の撮影は富士山を絡めての撮影なのでどうしても同じような構図になってしまいます。

初日の出フライトで帰ってきたANA機、フライトナンバーはずばり2017年です。
一度は乗ってみたい気もしますが、あの値段なら空港で撮影していた方がいいような・・・

整備員の見送りを受けてタキシングを開始する「行こう！九州へ」です。でもこの便は北海道の帯広行です。

なんといいタイミングで「がんばろう日本」と「行こう！九州へ」のツーショットが実現しました。

佐賀から到着したANAです。佐賀にもワイドボディ機が入るんですね。

続いてKIXから到着した便が2タミに移動する機体と国際線ターミナルからトーイングされる機体のツーショットです。

伊丹からドリームラーナーが到着です。

今日は例年より暖かいとは言え、朝の空港は冷えます。ちょっとトイレタイムついでに南側のデッキに移動します。

南側から撮影すると富士山が国際線ターミナルのサイン看板の真後ろになります。

ワンワールド派なら来年の年賀状かな（笑）

今年からスターフライヤーも初日の出フライトを初めて運航しました。使用機材は最新の24MCでした。

金浦行のドリームライナーが国際線ターミナルから出発していきます。

さて、８時半を過ぎました。
そろそろ撤収しますかね。この後、家族を初詣に連れていかないといけないし・・・あ、帰る前に航空神社に初詣しないとね。

交通安全を祈願して帰宅しました。

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初日の出を眺めた後は、第一ターミナルにハミングバードディパーチャーの撮影に向かいます。今日は天気もよく富士山バックで撮影できますからね。

スポットアウトしてDランに向かうところを富士山バックで狙います。

ドラえもんJetもスポットアウトして伊丹に向かいます。国際線ターミナルのスポットにはDランでトラブったHKエクスプレスのA320が居ますね。

ハミングバードディパーチャーの1番機は高松行のドリームライナーでした。ちょっと高度が低いけど、国際線ターミナルと富士山が上手くコラボ出来ました。

続いて南紀白浜行のERJがハミングバードディパーチャーで離陸しますが、機体が軽く上昇も早いのであっという間に富士山とコラボ出来る位置では高度が高くなりました。

整備地区から国際線ターミナルに移動してきたドリームライナーと富士山です。

今日、最後のハミングバードディパーチャーは高知行のB3です。
ハミングバードディパーチャーは毎朝3機限定なので今日は34Lからの離陸は終わりです。

上昇して蒲田上空で旋回してきたところを強引に富士山と絡めて撮影してみましたが、ちょっと高度が高すぎますね。

今日はスペシャルマーキング機が多いですねー

スターフライヤーも富士山バックで。ブラックな機体が富士山と青空に映えます。

各地から朝一番で出発した便が羽田に続々到着してきます。
こういう時でないと富士山とのツーショットは中々撮れませんからね。

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